8月21号开幕的成都车展上，宝马直接把底牌全都亮在展台最显眼的位置。这次绝对不是换个包围、加个配色的小改款，而是从原生纯电平台到中国专属智驾的一次全面落地。全新iX3长轴距版正式开启预订，全新i3长轴距版首度公开内饰，再加上稀缺属性拉满的M3 40周年限量版和2027款X3，这套组合拳打得极其扎实。
放在以前，不少车友聊起豪华纯电，总觉得差点意思。但这次新世代平台架构出来的产物，直接把硬件规格拉到了行业最顶尖的一梯队。
拿这次绝对的主角全新iX3长轴距版来说，这台车从底层架构就彻底脱胎换骨。整车尺寸拉到了4885mm，轴距更是达到了3005mm，比海外标准轴距版本直接加长了108mm。这个空间表现在中型纯电SUV里，后排腿部余量可以说是相当宽裕。
硬件上的硬核提升才是重头戏。它搭载了宝马第六代eDrive电驱技术，前116kW加后235kW的双电机组合，零百加速直接跑进4.9秒。更震撼的是底盘下装配的那块108kWh级大圆柱电池，让它的CLTC综合续航里程直接突破了900公里。在800V高压快充平台的加持下，峰值充电功率达到400kW，充10分钟就能补能大约400公里，电量从10%充到80%只需要21分钟。
真金白银的技术实力不需要虚无缥缈的宣传。今年5月底在青海湖环线，这台车跑出过805.8公里无中途补能的实测成绩，到达终点时还剩2%的电量，百公里综合电耗控制在12.6kWh。这种实打实的续航达成率，彻底打消了日常远门出行的补能焦虑。
纯电SUV阵营有了硬核担当，轿车阵营的更新同样迅速。目前现款i3已经在7月份正式停产，接棒的全新i3长轴距版在车展上首次公开了内饰设计。新车预计2027年1月由华晨宝马投产，一季度就能陆续交到车主手里。
全新i3同样基于Neue Klasse原生纯电平台打造，整车车长4760mm，轴距达到2897mm，除了420L的后备厢，还额外提供了一个31L的前备厢。首发的i3 40长轴距版零百加速只需4.7秒，在108kWh电池包的支撑下，CLTC续航同样达到了906公里，最高版本甚至能做到912公里。
针对中国车主的日常使用习惯，新车做了大量细节优化，比如半隐藏式门把手、C柱发光M标识。更值得关注的是，宝马这次与Momenta联合打造的中国专属智能驾驶辅助系统，以及包含了视平线全景显示、3D抬头显示、向心中控和超感方向盘的全景iDrive体系，在车展上迎来系统性发布。这套专为国内复杂路况开发的智能化方案，大幅提升了日常拥堵路段和高速巡航时的驾控轻松感。
除了两款走量的纯电重磅产品，展台上还站着一台能让所有性能车迷荷尔蒙飙升的车型，M3 40周年限量版。为了纪念M3车系诞生40周年，宝马这次同步推出了四门轿车与旅行车两种车身形式。
这台车的稀缺属性极其明显，宝马中国官网显示，中国市场合计限量40台，其中四门轿车版本仅有20台。轿车版采用了经典的拉古纳塞卡蓝车漆，搭配黑色19/20英寸826M轮圈和蓝色M卡钳；旅行版则是野莓红车漆配合赤金铜色轮圈与红色卡钳。车顶、迎宾踏板、头枕以及中央杯架上，到处都刻有专属的40周年徽标。
核心动力系统依旧是那台代号S58的3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率输出达到390kW，也就是530马力，匹配8速M Steptronic变速箱和M xDrive智能全轮驱动系统。轿车版最高时速可以达到290km/h，旅行版也能跑到280km/h，绝对是性能车拥趸眼里的收藏级硬货。
燃油与纯电双线并进的思路非常清晰，2027款宝马X3也同步亮相，与iX3共同组成了涵盖多种动力形式的家族阵容。
从这次车展释放的信号来看，硬件规格全面拉满，智能化本土落地，再加上顶级性能IP镇场，展厅里的看车热度已经可以预见。按照规划，全新iX3将于2026年四季度正式开启交付，而接下来的月度交车上牌数据，就是检验这套硬核产品力最直接的凭证。
