现代汽车大清仓！ 6万买伊兰特10万开途胜，这是要跑路了？
你们有没有发现，最近北京现代的车便宜到离谱！ 伊兰特只要6万多块就能开回家，途胜这种SUV居然10万出头，库斯途MPV更是直接12万起跳。 这种疯狂降价，简直像超市倒闭前的大甩卖啊！
回想前些年，北京现代在车展上那可是风风光光的主场选手。 这两年，车展舞台几乎看不到它的影子了，各大汽车榜单上它的存在感也越来越弱。 这让不少老车主和想买车的朋友心里直犯嘀咕：北京现代这是怎么了？ 真像网上传的那样，准备撤出中国市场跑路了吗？
我们先看看它现在卖得怎么样，数据最能说明问题。 北京现代现在主推7款车，除了伊兰特靠着低廉价格还能稍微撑住场面（上个月卖了3022台），其他几款车的销量简直是惨不忍睹。 途胜作为主力SUV，上个月只卖了1120台；索纳塔这台经典B级车才卖了1041台；当年风光无限的ix35，现在混到上个月只卖了386台；打算家用和拉人的胜达更惨，254台；库斯途这个MPV，销量数字更是提都没好意思提。 整个品牌，就指望伊兰特一台车在苦苦支撑了。
销量不行，那就只能拼命降价甩货。 看看这甩卖的力度，活脱脱一副清仓大处理的架势：
途胜，官方标价15.98万起，现在疯狂降价5.7万到6.5万，入门版直接跌进10万区间（10万左右）。 这可是跟本田CR-V、丰田荣放对着干的紧凑型SUV啊，价格直接比人家低了小半截！
伊兰特，本来就不贵，9.98万起售，现在最高能砍下3.8万到4万。 最低配裸车价只要6万多点（约6.5万），几乎腰斩。 这价格比国产的帝豪、逸动这些车还便宜，难怪销量还能看看。
库斯途，定位家用MPV，官方17.18万起，现在直降5万到5.5万，12万出头就能拿下。 虽然空间不小（车长4950mm，轴距3055mm），配置也不差（全系8AT），这价钱连买国产MPV都有点难。
索纳塔，最新的第十一代车型，面子工程做得不错吧？ 官方13.98万起，如今降3.4万左右，最低10万出头。 车长4945mm，也配8AT变速箱，这价格买个合资B级车，听起来很梦幻。
ix35，最入门的紧凑SUV，以前可是月销过万的热门货，现在官方12.18万起，优惠3万左右，9万就能开走。 这价格跌的，估计老车主心在滴血。
胜达，中型SUV，能坐7个人，2.0T发动机配上8AT（247匹马力），官方定价19.58万起。 虽然没明说降多少，看其他兄弟都这么猛降，估计也不轻，上个月就卖出去254台，不使劲降更卖不动了。
这种动辄30%以上的大降价（最高降幅36%），放在一个主流合资品牌身上，绝对不是正常促销那么简单。 跟它同样挣扎的法系、美系车都没这么狠，这就有点“跳楼价”的味道了。
要知道，北京现代可是有过辉煌历史的。 在2016年前后，它可是中国市场年销轻松破百万台的巨无霸，路上随处可见的“现代出租车”就是明证。 可到了现在，2025年了，年销量估计连当年一个月的量都难达到，跌幅超过90%。 从百万俱乐部跌落到月销勉强破万（主要靠伊兰特），这断崖式下跌速度，光靠卖老本已经兜不住底了。
支撑一个品牌还要看它的“阵地”销售网络（4S店）。 有北京的网友说，朝阳区好几家大的现代4S店都关门歇业了。 再比如郑州，查了一下北京现代的官网授权经销商，主城区里叫得上名的竟然只剩下4家了。 ，好不容易找到一家开着的，进去一看，展厅面积比以前缩水了可能得有80%，里面稀稀拉拉摆着几台现代车，还捎带着卖同属北汽集团的极狐电动车。 经销商都这么艰难了，你让消费者怎么有信心去买？
最近时不时听到现代总部往北京现代输血（比如2024年注资80亿）、承诺要加快推出电动车的消息。 听起来好像是要发愤图强了？ 现实是，都2025年7月了，北京现代真正能摆到新能源战场上打仗的产品，几乎看不到影子。 它嘴里的电动子品牌“ELEXIO”的首款车型，磨蹭到今年9月才能上市。 中国市场的新能源竞争都卷成啥样了？ 这步伐慢的可不是一拍两拍。
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