2027款别克君迈有望在10月10日上市, 外观只是换了个新壳子, 内饰却进行了全面推翻与重新设计, 起步价仅为16万元, 这个价格会让你很难不去坐进车里仔细摸一摸。
外观改动真没多少
前脸的中网格栅被改成了间断式的镀铬样式, 前保险杠处增加了一条贯穿式的镀铬装饰条, 大灯内部的细小结构做出了一些微调,车尾部分取消了原本外露的双边排气口并改为隐藏式设计。整体车身轮廓跟老款车型几乎没有区别, 距离车身三米以外站立就完全看不出来这是新款车型。
说直白一点吧, 这次其实就是换了个发动机, 底盘和车架其实并没有变动。所以那些真心期望能够迎来一次全面大换代的朋友, 可能就得希望落空了。大家要清楚的是, 中期改款带来的主要变化其实全部都集中在座舱内部, 对外观设计这块, 大家真的没有必要去过多纠结过分认真。
尺寸空间基本没动
这款车的车长是5003毫米, 相比于老款来说, 车长多了7毫米, 车子的高度少了6毫米, 而轴距完全没有任何变化, 多出来的这一部分长度全部都用在了前杠的造型设计上面, 侧面线条与后排腿部空间这些方面, 跟现款车型相比是毫厘不差的。
你不要指望车辆的空间会有一个本质的改善, 毕竟B级轿车能够乘坐的人数依然还是那么几个数, 这一代的君迈汽车根本就不是依靠宽大的空间来征服市场, 它所真正售卖的核心优势在于底盘所带来的质感体验以及关于NVH隔音性能的一个极高水准。
内饰才是真主角
老款的30英寸6K曲面环抱联屏已经被直接取消了, 现在换成了10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸悬浮中控屏的分离式布局, 中控台从原来的环抱式改为了对称飞翼式, 整体设计风格跟别克纯电至境L7非常接近。
方向盘的造型由原来的四辐, 变更为带换挡拨片的三辐样式。换挡方式改为了怀挡结构, 这一改动释放了下方的储物空间。中控岛台的区域重新做了设计, 采用了分层的方式进行处理。
空调功能保留了实体按键以及旋钮, 这样操作的时候不用眼睛看就能完成, 盲操变得方便多了。与此同时, 121色氛围灯的功能也得到了同步升级。
座椅用料配色全升级
座椅的材质改成了菱形格纹的缝线皮质, 高配版本的前后两个座位都拥有加热、通风和按摩的功能。艾维亚版本的用料水平再提升一个档次, 新增了空山初晓米棕双色内饰的设计。在外观方面, 多了墨竹青这一专属颜色的车漆搭配。让整车的整体观感明显变得年轻了很多。
Bose音响功能没有被缩减, ANC主动降噪技术得到了完整保留, 多层隔音玻璃的配置也全部维持原样没有任何缩水情况。当顾客坐进车辆内部的时候, 能够直观地感受到整体质感较之前老款车型有了显著提升。
在视觉体验与触感反馈这两个维度上, 展现出了完全不同于以往的级别水准。这一点也是在线下展览展示环节中的展车身上, 收集到的消费者好评意见最为集中且突出的核心优势所在。
动力没惊喜但够日常用
此次重点推广的版本是将2.0T发动机的代号由LSY更改为LVR, 其最大功率达到了174千瓦, 并且匹配了9AT手自一体变速箱。入门级别的车型很有可能会保留1.5T发动机, 以此来拉低整体的价格门槛。此外, 整个车系依旧采用前置前驱的布局, 截至目前为止, 并没有任何关于四驱版本的消息出现。
WLTC综合油耗处于7.2到7.47升的区间, 需要使用95号汽油。该车的底盘采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架的结构。在高配车型上, 大概率会搭载能够调节软硬程度的CDC电磁减振系统。在高速巡航的场景下, 其底盘质感依旧保持着显著的优势。
智驾够用价格也不贵
座舱所用的芯片依然还是高通8155, 但是交互界面已经进行了全新的改版。该系统支持连续性的语音交互功能, 还支持手机与车端的互联操作。在智能驾驶方面, 搭载了别克品牌的辅助驾驶系统。全速域的自适应巡航功能、车道居中保持功能以及540度的全景影像功能全部都具备。艾维亚车型则搭载了APA自动泊车功能。
虽然它并没有搭载城市NOA这个高阶智能驾驶功能, 但是对于一款起步价才16万元的车来说, 你又怎么能对它提出那么高的要求呢?
现款车型采取一口价的定价策略, 售价区间在15.99万元至23.99万元之间。据推测, 改款车型的起步价格估计依然会维持在16万元左右。这款车将在10月10日上市, 所以大家不用等待太久。
你在考虑花费十六万元的预算买入这台君越车型吗? 还是说你会增加一些预算去对比其他品牌的两.零T版本车辆呢? 请在评论区中分享你的具体选择, 如果你觉得这些信息有所帮助的话不妨点赞, 并且转发给你身边正在看车的朋友。
