最近一位问界M7车主在论坛的吐槽贴火了！
这位2023年9月提车的准新车主，开着五座版M7跑了3.6万公里，现在二手估价居然跌破16万大关。
更扎心的是，当初落地近30万的车价，现在足够买最新智驾版车型，而搭载华为高阶智驾2.0的新款M7又双叒叕要来了，据说配置直接拉满还不涨价。
这波操作让老车主集体破防——去年还是站在科技前沿的弄潮儿，今年就成了被拍在沙滩上的前浪。
新能源车市这场价格战，打得比手机更新换代还刺激！
说实话看到这消息我手里2019年买的iPhone都跟着抖了三抖。
但咱们摸着良心说，这事儿还真不能全怪车企。
现在的智能电车就跟会变形的数码宝贝似的，激光雷达从选配变标配、算力芯片半年翻倍、自动驾驶系统月月OTA升级，这迭代速度别说保值了，能跟上版本更新都算赢。
但话说回来，咱们这些“吃螃蟹“的先锋车主难道就活该当冤大头？那些凌晨三点抢首发的热血，那些在车友群炫耀鸿蒙车机的嘚瑟，那些开着辅助驾驶拍vlog的骄傲，转眼就被二手贩子的报价单碾得稀碎。要我说啊，车企在疯狂堆配置的同时，能不能给老车主留点尊严？送个终身质保、给个置换补贴、哪怕搞个软件升级包半价优惠呢？别让支持国产科技的热心肠，最后凉成二手车市场的白菜价。看着满大街的新“华”字头新车，我突然想起那个冒着蓝火加特林梗——不是我军不给力，奈何友军有高达啊！在这个智能汽车比手机还卷年代，我们普通消费者既要享受科技红利，也得学会捂着钱包理性消费。最后灵魂拷问：你愿意为超前科技支付多少“尝鲜税”？在评论区说出你的故事，点赞过千咱们就扒一扒那些年买完就降价数码产品，看谁才是真正“韭菜之王”！顺手转发给准备买的人，可以救一个是一个！
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