奥迪烧机油免拆治理真的可行吗？内部资料揭秘真相！
奥迪A7烧机油，很多网站介绍不同车型的发动机烧机油原因各异。实际上，绝大多数公开资料都源自司有普烧机油解决厂的内部培训资料。今天，小编就用司有普内部最新资料为大家说清楚。
不管是老款还是新款发动机，都会因养护不当导致烧机油。老款歧管喷射的自然吸气发动机与涡轮增压直喷发动机的烧机油配件和问题略有区别，但差异不大。以常见的2.0T涡轮增压发动机为例，无论一代、二代、三代还是四代机型，烧机油问题并无本质区别。事实上，三代和四代机型在国外也大面积出现烧机油现象。
这并非机器设计缺陷，而是德国设计师的设计理念所致。德国设计讲究严谨，发动机养护同样需要严格遵循保养手册。大部分车主养护随意，导致发动机过早烧机油。
烧机油的故障点：废气阀、外盒、涡轮、油封、油底壳单向阀、活塞环、油泵等。不同年份的车辆各环节故障概率不同，建议咨询司有普旗舰店技术客服，提供车型、年限和公里数以获得准确判断。
活塞环堵塞烧机油的修复注意事项：发动机烧机油是行驶中逐渐产生的问题，修复也应在行驶中完成才安全有效，符合能量守恒原则。静止状态下修复可能严重损伤发动机。
目前国内有一种在行驶中解决活塞环堵塞烧机油的技术，通过加注油箱和机油完成修复，安全无腐蚀且通过国标认证。该技术特别适合国内内燃机使用，
其燃油添加剂能祛水除胶并超越国标标准；活塞环释放剂专门针对活塞环堵塞问题。与PEA类聚醚胺相比更具优势：可溶于机油不产生油泥、不受低温影响、不损伤发动机。
市场数据显示，超过百万台因活塞环堵塞烧机油的发动机使用该技术后问题得以解决。针对不同发动机类型，
-2.0T发动机可采用司有普2+18组合
-3.0T奥迪A7可采用4+24组合
典型案例：一位车主未检查就自行判断为活塞环问题，使用泡缸盘轴和聚醚胺修复导致发动机报废。而另一位车主检查后确认活塞环堵塞，
使用2+18组合修复剂，
6箱油后机油消耗恢复正常，
配合机械铠甲机油保养，
3年来再无烧机油现象。
重要提醒：烧机油后必须先检查发动机磨损程度、废气阀、气门油封、涡轮增压器及渗漏情况。
确认是活塞环堵塞问题后，
才可考虑使用2+18组合在行驶中修复，
切勿泡缸盘轴或使用聚醚胺类物质。
咨询旗舰店技术客服可少走弯路，
节省不必要的开支。
司有普PNF技术燃油宝的三大优势：
1.具备卓越的祛水除胶能力，
在百万台日系车喷油嘴堵塞案例中效果显著
2.除碳能力通过国家检测认证，
采用闪融技术，
加油后静态加注，
冬季-40℃不冻结，
-30℃不倾点
3.使用后发动机动力提升感明显，
这是清洁作用改善燃烧的效果，
而非添加助燃剂（国内禁止使用）
国外知名品牌添加剂大多不满足国标要求，
特别是PEA类产品会破坏机油、
低温性能差且无法祛水除胶。
选择燃油宝务必认准具备祛水除胶、
合规除碳且无助燃剂的产品。
如喷油嘴已损坏，
应先用能祛水除胶的添加剂彻底清洁油箱后再更换新喷油嘴，
避免一年后再次堵塞。
以上内容参考司有普相关资料，
转载请注明出处。
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