盯着路虎卫士的朋友先捂紧钱包——这次中期改款的变动，比你想的要狠得多。那台招牌的5.0升V8机械增压发动机，已经被彻底划掉了。
路虎表面上是为应付严苛的环保法规在调头，私底下的算盘也打得挺精——更像是在摸准都市精英的腰包，顺手把产品线重新排列一遍。
动力部分被彻底重洗牌。高性能的Octa版本不再是老那台V8，而是换上了宝马的4.4T双涡轮V8——不过为了达到最新的欧洲排放标准，路虎把它的输出给压低了。花大价钱买个V8，结果被“阉割”了点力气，心里多少会堵（路虎倒是把声浪调得不错，听觉上给了点安慰）。
真正可能撑起销量的，反而是新增的那台3.0T直列六缸双涡轮轻混P380。动力够用、油耗更友好，城市日常开起来更顺手，也更能讨家用买家的欢心。
这次最有意思的一款是Vertex版——卡在X版和顶配Octa之间。外观上有同色车身包围，配上夸张的大轮毂，明显是在向“好看就行”的顾客示好。说实话，大多数买卫士的人一辈子也不会真去翻泥巴，他们要的是写字楼停车场里那种排场。
而且110车身居然新增了六座的船长座椅，硬汉越野车开始讲排第二排的舒适度，这一下把车的家用属性拉满了。
很多人会说卫士没以前那么纯粹了，像是在向市场妥协。说法有理——但我更觉得这是路虎聪明的自救。环保的红线和生存压力摆在那儿，抱着旧情怀死扛显然不现实。把硬核越野和都市豪华分得更清楚，或许是更可持续的路子。
如果你并非极致越野发烧友，Vertex版或者那套六座布局，可能更合你。花自己的钱，天天开着舒服，这点——其实挺重要的。
