今年中秋节和国庆节之间有三天工作日。不少人的做法就是用请3休13的方式把本来就不短的长假直接延长到了13天，今年十一假期的机票市场就与往年有了很大不同。从整体上讲，出行人数迅速上升，但是票价却并没有随之上涨，在大家的眼中也出现了时间被摊平的现象，并且外出的人数也增多。根据最新的在线平台数据可知国内机票订单量比去年增加了大约五成左右，酒店预订数量几乎是去年的两倍。9月25日至10月7日期间国内航线的机票预订数量为606万张以上，出境和入境国际航班预订量达到207万张左右，相比去年同期增长了约7%。
根据往年经验可知假期越长，集中出行的人就越多，因此机票价格自然也就越高。今年却出现了反常的情况。去哪儿给到的数据中表明过去人们通常会在一个高峰期出行，在此期间会出现两个高峰的第一个高峰为中秋假期首日即9月25日，该天的出发人数比去年同期暴涨1.7倍；第二个高峰出现在国庆假期第一天即10月1日，并且在国庆当天出行的人数比中秋当天更多。
分散出行造成的假期机票需求被拉长到13天以上，在航空公司单日提价空间上就受到限制。结果就是9月27日至10月1日这期间的机票均价甚至比近三年同时间段最低，热门航线很多去年还贵得上天的机票现在均价却比去年低了近一成。一些旅客选择更早“抢跑”，9月22日出发的航班票价比起中秋日还要便宜三成、相比国庆首日前几天的价格又便宜了一半。返程这边，以往最后两天人挤人回流，今年不少人错峰回程，分摊到10月4日至7日。特别是10月4号当天机票价比去年同期返程高峰低了近20%。
航旅纵横相关负责人李昊颖说，在9月25日到10月7日期间国内航线机票平均价格（不含税）约为932元，较去年有小幅上涨。各地走势存在差别，北京由于转机航线更多、运力更充足，今年出发均价比去年低了约8%。大城市的容量大、选择多，航司的价格策略也会更加灵活。
再看今年去哪的旅客最多，前十热门航线榜单里依旧以大城市之间流动为主，比如上海-北京、北京-成都、上海-广州这些老面孔都还在。比较意外的是，乌鲁木齐-北京居然也跻身前十，这条横跨3000多公里的超长航线，在“京沪”、“京广”这类传统黄金通道中插入了一条新的路线上来，是比较少见的。从背后来看其实只是长假释放出远距离出游的需求。去哪儿的数据显示拉萨到上海预订翻了四倍以上，拉萨到北京增长3.4倍左右，西宁到上海、乌鲁木齐到南京等远距离航线涨幅也接近两倍水平。 2000公里以上的航线总预订量比去年直接翻了一番。同程数据也差不多，1200公里以上长距离航线预订热度环比上月涨了56%，乌鲁木齐、伊犁等地的热度达到了72%。
除去这些大城市外，一些小机场所在城市今年的机票预订也迎来了爆发。吉林延吉的机票预订量一下子涨了近四倍，宁夏中卫、新疆阿勒泰也都接近翻倍，边远地区的旅游热度确实被推高了不少。
出入境方面根据多个平台的数据排名来看前十名都是中国香港、台北、首尔、新加坡这样的短线路线。航班多签证容易是人们选择这些航线的主要原因。首尔今年暑运期间旅客量同比增长超过30%，吉隆坡曼谷新加坡等东南亚城市也分别增长了约20%左右的幅度，欧洲长线城市也开始加入到主流出行目的地之中，上海到伦敦、北京到莫斯科、北京到伦敦通通上榜，在暑期前往这些城市的旅客数量同比增长达到了15%以上。现在欧洲对中国人的态度已经不是“偶尔打卡”而是真的成为了长假的优选地。
如果有人问什么时候出发、返程最划算的话，则可以简单地参照机票上燃油费用的变化来决定。今年8月5日后出票的国内航线燃油附加费已经连续三次下调了，现在800公里以上航线只收70元，比年内最高点时节省了100元。再加上今年夏秋航季贯穿整个假期，有61家航司每周投放国内航班接近十万班，光新开的国内航线就有400多条。国航、东航等公司都加大了主要线路的加密力度，票源非常充足。没有必要在早些时候就去抢票，今年的票价比以前更理性。
业内人士有建议称，在9月22日之前出发、10月4日左右返程的时候就是性价比最高的时期。长线热门航线或者准备出国的旅客，最好还是早点下单锁定好价格，因为低价舱位一般都最先卖光。
从整体上看，“双节”假期变长、选择增多的同时也带来了出行体验和实惠程度的变化，在国内和国外都有所不同。
