作为隔壁老王，今天咱们就来好好聊聊这辆让我眼前一亮的奥迪Q5 e-tron。说实话，一开始我对电动车并不感冒，总觉得少了点燃油车的灵魂，但试驾完这车之后，我得承认，奥迪这次确实玩出了新花样。尤其是价格，从近30万直接降到22万多，这性价比，连小米SU7都得靠边站。
先说说外观，奥迪Q5 e-tron的设计延续了奥迪电动家族的风格，封闭式前脸配上标志性的六边形格栅，一眼就能认出这是辆奥迪。不过它比传统的奥迪SUV更显年轻，尤其是机甲套装版本，熏黑的中网、蜂窝状侧进气口，再加上黑化的车顶和后视镜，运动感拉满。如果你喜欢优雅一点的风格，锦衣套装也是个不错的选择。
车尾的贯穿式尾灯是目前奥迪最宽的，点亮后辨识度极高，不愧是“灯厂”出品。车身尺寸方面，4876mm的车长加上2965mm的轴距，妥妥的中大型SUV，比奥迪Q7短了30mm左右，但内部空间却一点不输。
坐进车内，第一感觉就是科技感十足。奥迪Q5 e-tron采用了全新的数字虚拟座舱，10.25英寸的全液晶仪表盘搭配11.6英寸的中控大屏，操作流畅，功能丰富。方向盘设计很有未来感，两侧的触控按键支持滑动和按压操作，刚开始可能需要适应，但用习惯了真的方便。最让我惊喜的是AR-HUD抬头显示，导航箭头直接投射在前挡风玻璃上，和实际道路融合，开车时再也不用低头看导航了。座椅方面，全系标配运动座椅，支持电动调节、加热和通风，高配车型还有按摩功能，舒适性没得挑。
空间是这车的一大亮点，毕竟它提供了6座和7座两种布局。我试驾的是6座版，第二排是两个独立座椅，带扶手和加热功能，靠背角度可调，长途乘坐也不会累。第三排虽然不如MPV那么宽敞，但应付短途出行完全没问题，而且第三排还贴心地配备了杯架和充电接口。后备厢在三排座椅全部打开的情况下也能放下不少行李，放倒第三排后空间更大，实用性很强。储物空间方面，车门、中控台、手套箱都设计得很合理，随身物品随手可放。
动力方面，奥迪Q5 e-tron提供两种版本：40 e-tron和50 e-tron quattro。前者是单电机后驱，最大功率204马力，峰值扭矩310牛·米，CLTC续航560公里；后者是双电机四驱，综合功率306马力，峰值扭矩460牛·米，CLTC续航520公里，零百加速6.7秒。我试驾的是50 e-tron quattro版本，动力响应非常迅速，电门一踩就有，而且整个过程平顺线性，完全没有传统电动车那种突兀的加速感。奥迪的e-quattro电动四驱系统响应速度极快，仅需30毫秒就能完成动力分配，过弯时稳定性很好，即便在湿滑路面也能牢牢抓地。
底盘调校偏向舒适，但又不失韧性，过减速带时滤震效果不错，高速过弯时侧向支撑也很到位。方向盘转向手感轻盈，车长接近4米9，但开起来一点都不觉得笨重，城市里穿梭游刃有余。NVH表现同样出色，前排双层夹胶玻璃有效隔绝了风噪和胎噪，车内静谧性堪比更高级别的豪华车。动能回收有三档可调，最弱档几乎感觉不到拖拽感，最强档则适合单踏板驾驶，适应不同驾驶习惯。
配置方面，奥迪Q5 e-tron全系标配L2+级驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等功能，跑高速时能大大减轻驾驶疲劳。矩阵式LED大灯、自适应远近光、全景天窗、无钥匙进入、电动尾门这些实用配置也都没缺席。高配车型还配备了B&O音响，音质相当震撼。车机系统支持CarPlay和安卓Auto，内置腾讯生态服务，导航、音乐、视频一应俱全，语音控制反应灵敏，日常使用非常方便。
当然，这车也不是完美无缺。后轮鼓刹的设计让不少消费者吐槽，毕竟这是一辆起售价超过40万的豪华SUV，用鼓刹确实有点掉价。不过实际驾驶中，制动效果并没有打折扣，只是心理上可能会觉得不够高级。另外，第三排座椅的坐垫偏低，长时间乘坐舒适性一般，更适合小孩或者短途应急。
总的来说，奥迪Q5 e-tron是一辆兼具豪华感、科技感和实用性的纯电SUV。它基于MEB纯电平台打造，空间利用率高，动力响应快，配置丰富，尤其是现在优惠力度这么大，入门版裸车价只要22.5万，性价比真的很高。如果你正在考虑一辆豪华品牌的中大型纯电SUV，奥迪Q5 e-tron绝对值得一试。
最后插播一条优惠信息：2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron闪耀型 锦衣/机甲套装，新车上市指导价29.85万，目前现金优惠7.35万，裸车价22.5万。这个价格，还要啥自行车？赶紧去4S店试驾吧！
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