最近汽车圈里有个挺有意思的消息，就是本田宣布要把一个停产了二十多年的老名字给请回来，它就是Prelude，中文名以前叫“序曲”。
根据现在的消息，这款全新的2026款Prelude混动跑车计划在明年秋天先在北美市场开卖。
这消息一出来，立刻引起了不少人的关注和讨论。
毕竟，这可不是一个新造的车型，而是一个承载了不少人记忆的经典车系的复活。
不过，大家心里也都有个疑问，在现在这个新能源车“神仙打架”的年代，尤其是咱们国内市场，各种高性能、高科技的电动车层出不穷，本田这个时候推出一款混动跑车，它到底想做什么？
是想靠情怀吃饭，还是真的有什么过人之处？
咱们先来看看这台新车到底是个什么样子。
从官方发布的图片和信息来看，这台新Prelude的外观设计确实非常抢眼。
整个车身显得特别低矮和宽大，车身长度大约4.5米，宽度接近1.9米，但车顶最低的地方只有1.35米左右，比一般的家用轿车要矮上一大截，一看就是一副跑车的姿态。
车顶的线条从前面一直平滑地过渡到车尾，形成了现在很流行的溜背造型。
车门把手是隐藏式的，车开起来的时候会收进去，让车身侧面看起来更光滑。
车头的设计也很有特点，一条细长的灯带横贯了整个前脸，把两边的大灯和中间的进气格栅连成一体，看起来很有未来感。
车尾的尾灯也是一整条贯穿式的，晚上点亮后辨识度应该会很高。
有意思的是，作为一台混动车，它把排气管给藏了起来，整个车尾看起来非常干净。
再加上19英寸的大轮圈和蓝色的Brembo刹车卡钳，这台车从外面看，确实把运动和精致的感觉都营造得相当到位。
看完了外面，咱们再来看看车里面。
一坐进去，如果你开过最新款的思域或者雅阁，那感觉会非常熟悉。
它的内饰设计基本上就是沿用了现在本田的家族化风格，一个10.2英寸的全液晶仪表盘，加上一个9英寸的悬浮式中控屏幕。
这种设计的好处是成熟可靠，用起来很顺手，而且支持苹果和安卓的手机互联，听歌导航都很方便。
为了提升档次感，车里还配备了Bose音响，有8个喇叭外加一个低音炮，前排座椅带加热功能，头枕上还印着“Prelude”的字样，算是在细节上增加了一些专属感。
不过话说回来，对于一款定位可能比思域Type R还要高的跑车来说，内饰直接用思域的，可能会让一些追求独特性的消费者觉得诚意稍显不足。
毕竟，花更多的钱，谁都希望得到一些更特别的东西。
接下来就要说到最核心的部分了，就是它的动力和底盘。
这也是大家讨论最多的地方。
根据官方公布的数据，新的Prelude用的是一套2.0升发动机加双电机的混合动力系统，总共能输出203马力。
很多人看到这个数字的第一反应可能是有点失望，觉得203马力在今天这个时代，似乎跟“跑车”这个词有点不搭边。
现在咱们国内市场，随便一台二十多万的电动车，零百加速都能做到三四秒，马力动不动就四五百匹。
相比之下，Prelude这个动力参数确实显得比较“温柔”。
但是，我们不能只看马力数字。
本田这套e:HEV混动系统的工作逻辑很特别。
在大部分城市驾驶的情况下，那台2.0升的发动机主要扮演的是一个“发电机”的角色，并不直接驱动车轮，而是负责给电动机供电，真正负责驱动车子的是那两台电动机。
这样做最大的好处，就是能带来非常接近纯电动车的驾驶体验，起步和加速都非常安静、顺滑，而且油门响应特别快。
只有在高速公路上巡航时，发动机才会直接连接车轮来驱动，因为那个时候是发动机效率最高的区间。
所以，虽然总马力不大，但它在日常驾驶中的轻快感和响应速度，可能会超出很多人的预期。
本田想给你的，可能不是那种一脚油门下去猛地把你踹出去的暴力感，而是一种更细腻、更讲究人车交流的驾驶乐趣。
更有意思的是，它虽然是混动车，没有传统的变速箱，但方向盘后面却配了换挡拨片，还有一个叫“S+ Shift”的按钮。
据说这个功能可以模拟手动挡车型的换挡感觉，甚至还能自动补油，让驾驶者在开混动车时也能找到那种参与感。
这种设计可以说非常“本田”，体现了工程师对于传统驾驶乐趣的一种执着。
在底盘方面，本田倒是下足了本钱。
官方明确表示，这台车的底盘技术很大程度上借鉴了他们旗下最强的性能车——思域Type R。
比如，它的前悬架就用了Type R上那套复杂的双轴结构，这种设计的目的就是为了抑制大马力前驱车在急加速时方向盘不听使唤的毛病。
同时，它还配备了自适应减震器，可以根据不同的驾驶模式（舒适、GT、运动等）来调整悬挂的软硬。
这意味着，这台车既可以在需要的时候变得很硬朗，提供足够的支撑让你放心过弯，也可以在日常代步时变得很舒适，过滤掉路面的颠簸。
本田给它的定位是GT跑车，也就是适合长途旅行的跑车，强调的是运动和舒适的平衡。
它想做的，就是填补之前雅阁双门版和思域双门版停产后留下的市场空白，给那些既想要一台样子帅气、开起来有乐趣的车，又希望它能兼顾一些日常实用性的消费者一个新选择。
从这个角度看，它的底盘配置是完全符合其定位的。
综合来看，这台全新的本田Prelude是一台特点非常鲜明的车。
它有着一副足以吸引路人目光的帅气外表，一个技术成熟、注重平顺和燃油经济性的混动系统，以及一个源自顶级性能车的、以操控乐趣为核心的高规格底盘。
然而，把它放到我们当下的中国市场环境中，它的处境就变得有些微妙了。
我们国内的新能源汽车产业发展得太快了，消费者对于汽车的认知也在发生着巨大的变化。
当我们的自主品牌正在用超高的性能、极具未来感的智能座舱、不断迭代的辅助驾驶技术来重新定义汽车的时候，本田带来的这样一款“传统”与“现代”结合的产物，能否打动已经习惯了“新物种”的中国消费者，确实是个未知数。
它的售价预计会比现在国内卖42万的思域Type R还要贵，如果将来以进口方式进入国内，价格可能会接近甚至超过四十万。
在这个价位上，消费者面临的选择太多了，既有性能更强的传统燃油跑车，也有科技配置拉满、加速更快的国产高端电动车。
所以，未来的Prelude，可能更多是卖给那些真正懂得并欣赏本田造车理念、追求纯粹驾驶质感和机械美感的忠实粉丝。
它就像是在这个喧嚣的电动化时代，一首来自过去的、悠扬而节制的“序曲”，至于能有多少人愿意静下心来倾听，就要看市场最终的反应了。
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