要说这两年国产车里谁最让人眼前一亮，奇瑞绝对能排进前三名。去年冬天，我在小区楼下碰到邻居小王，刚工作两年的他正蹲在一辆崭新的银色轿车旁擦车。见我路过，他兴奋地打开车门：“哥，你看这车咋样？艾瑞泽8高能版，马力比同事的帕萨特还猛，落地才12万多！”我凑近看了眼方向盘上的奇瑞车标，突然想起三年前陪朋友看车时，销售拍着胸脯说“奇瑞发动机不比合资差”的情形——如今看来，这句话正在变成现实。
要说奇瑞最近有多火，看看停车场就知道。上个月陪表弟去4S店，展厅里的艾瑞泽8贴着“本月已订出46台”的标签，销售小哥忙得脚不沾雨刮器。这可不是空穴来风，最新数据显示，艾瑞泽8今年1月卖出16195辆，连续六个月销量攀升，直接把不少合资老将挤出了榜单前十。更夸张的是，这车刚上市时指导价接近10万，现在终端优惠后8万多就能开走，让隔壁大众4S店的经理直挠头。
这台车的秘密武器，藏在那颗2.0T的“心脏”里。上周试驾时，工程师老张特意打开引擎盖给我看：“瞧见没？390牛米扭矩，254匹马力，这可是能踩着油门超宝马的底气。”他说的真不是吹牛，实测百公里加速7.6秒的成绩，比隔壁挂着VW标的某款车快了整整0.8秒。更绝的是，这发动机吃的是92号“粗粮”，加满一箱油能跑700公里，算下来每公里才5毛钱，让开日系车的同事都眼红。
空间这事儿，艾瑞泽8玩的是“扮猪吃老虎”。去年国庆，表哥开着新买的艾瑞泽8带全家自驾游，后排坐着1米8的姐夫居然能跷二郎腿。后来查数据才发现，这车轴距2790mm，比轩逸长了整整50mm，后备箱塞进三个24寸行李箱后还能放婴儿车。最逗的是，有车主在论坛晒图——把后排座椅放倒后，居然装下了刚买的1米5发财树，活生生把轿车用出了SUV的效果。
坐进驾驶舱才会明白，什么叫“入门价格，豪车体验”。上个月陪同事验车，00后小姑娘小美指着双12.3英寸大屏惊呼：“这不跟闺蜜的奔驰C级同款吗？”销售顺势演示语音控制：“你好小奇，打开座椅加热，导航到西湖景区。”话音刚落，空调出风口就吹出暖风，中控屏跳出三条路线。更贴心的是扶手箱里的冷暖冰箱，夏天能冰饮料，冬天能热牛奶，这个设计连30万级的合资车都未必有。
价格战打到这个份上，奇瑞算是把“厚道”二字玩明白了。记得半年前陪朋友看车，隔壁展台的速腾销售还在吹嘘“德系品质”，转头看见艾瑞泽8挂着“2.0T劲爆版直降2万”的横幅，脸都绿了。现在入门版不到9万就能落地，高配2.0T车型才12万多，这价格别说买合资车，连国产竞品都要捏把汗。难怪有网友调侃：“以前是没钱买奇瑞，现在是没钱买奇瑞”——毕竟省下的钱够加三年油了。
看着街上的艾瑞泽8越来越多，忽然想起二十年前满街跑QQ的光景。那个曾经靠微型车打天下的品牌，如今造出了能让年轻人放弃合资选择的中国车。前几天在洗车店遇见个50多岁的老奇瑞车主，他摸着新提的艾瑞泽8感叹：“当年开风云被人笑话，现在儿子非要买这车，说是比我的奥迪还有面儿。”这话听着夸张，但看看每月飙升的销量数据，谁还敢小看这台8万起的国产家轿？
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