2025年上半年大型轿车销量榜单刚刚揭晓，德系三强依然稳坐金字塔尖,奔驰S级以5951辆夺冠，保时捷Panamera（含插混版）以5743辆紧随其后，迈巴赫S级、宝马7系、奥迪A8牢牢把控前五席位。 但真正引爆行业的是榜单第六名：蔚来ET9以2136辆的成绩杀入德系垄断的高端阵营，成为首款跻身大型轿车第一梯队的国产车型！ 更震撼的是，四款百万级国产车首次集体冲榜：尊界S800上市仅一个月销量即达167辆，追平比亚迪仰望U7；红旗国雅144辆、远航Y93辆同步亮相。 当德系豪车半年销量艰难突破5000辆门槛时，中国军团正用技术撕开超豪华市场铁幕！
德系豪车依旧称王，但王座已现裂缝
奔驰S级凭借5951辆销量守住冠军宝座，保时捷Panamera以5743辆位居第二，迈巴赫S级（4879辆）、宝马7系（4682辆）、奥迪A8（3663辆）包揽第三至第五名。 这份看似稳固的德系阵容背后，却藏着不容忽视的危机：头部五强中除冠亚军外，再无车型突破5000辆大关。 更严峻的是，德系引以为傲的V8、V12发动机护城河正在瓦解,新能源车型在榜单中占比超1/3，而奔驰电动旗舰EQS仅卖出192辆，不及自家燃油车销量的4%！
蔚来ET9改写历史，国产车首破高端封锁线
2136辆！ 这个数字让蔚来ET9一举冲上榜单第六位，不仅超越宝马i7（546辆）等传统豪强，更成为大型轿车市场六十年来首款杀入高端阵营的国产车。 秘密藏在技术里：900V高压架构实现充电5分钟续航300公里，全线控底盘技术让车身如磁悬浮般平稳。 最让欧洲对手心惊的是其智能座舱,当德国工程师还在调试触屏灵敏度时，ET9的NOMI助手已能通过眼球追踪预判乘客需求。 北京车主李先生的话很直白：“以前买百万豪车是为面子，现在ET9给的科技面子，BBA真给不了。 ”
四款国产超豪车集体亮剑，贴身肉搏德系腹地
5月30日才上市的尊界S800，首月即交出167辆成绩单，与比亚迪仰望U7完全持平。 这两款国产旗舰的较量充满戏剧性：尊界S800搭载华为ADS 3.0智驾系统，市区无人代驾功能吸引新贵阶层；仰望U7则凭“易四方”四电机技术，上演坦克原地掉头、爆胎稳行特技。 更值得玩味的是价格策略,尊界S800定价98.8万精准卡位百万门槛，比同性能的保时捷Taycan便宜40万！ 与此同时，红旗国雅（144辆）用故宫设计元素征服政商人群，远航Y6（93辆）以2.9秒破百性能收割年轻富豪。 四款国产车在德系后院点燃战火！
电动化浪潮重塑战场，插混车型暗流涌动
当纯电车型在高端市场艰难推进时，插混技术正成为破局奇兵。 保时捷Panamera插混版贡献了全系20%销量，飞驰插混版（96辆）增速超燃油版。 就连最保守的奔驰S级也推出插混版本（78辆），尽管销量仅是燃油版的1.3%。 资深经销商王经理透露关键趋势：“深圳富豪买迈巴赫S680前必问三点：能不能绿牌免限行？ 纯电能否跑150公里？ 充电比加油省多少钱？ ”这些需求倒逼着传统豪强转型,奥迪A8L插混版已进入路试阶段，宝马7系混动车型被曝将升级300公里纯电续航。
超豪市场迎来历史拐点，但攻坚战才刚开始
对比中大型轿车市场小米SU7单月狂卖3万辆的盛况，大型轿车全年销量甚至不及前者的单月成绩。 这种悬殊背后是残酷的现实：奥迪A8的月均销量仅610辆，相当于每天全国只卖出20台！ 即便如此，中国品牌仍选择强攻超豪华阵地。 某新势力高管道出真相：“在50万级市场站稳后，百万级就是品牌天花板爆破点。 ”当蔚来ET9车主在高端商圈建起充电社群，当仰望U7现身澳门豪车展，当尊界S800开进深圳湾一号停车场，这场战役早已超越销量数字本身,它正在重构中国富豪车库里的身份象征！
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