2025年8月，中国汽车市场在新能源转型的浪潮中，燃油车销量虽呈现结构性收缩，但部分经典车型仍凭借稳定的性能表现和终端优惠策略占据重要市场份额。根据乘联会最新数据及第三方平台监测，当月燃油车销量前十榜单呈现以下特点：日系、德系品牌主导中高端市场，自主品牌凭借SUV车型突围，而美系、韩系车型则逐渐淡出主流竞争圈。
**第一名：一汽-大众速腾**
以28,756辆的销量蝉联榜首，同比增长5.3%。速腾凭借EA211 1.5T EVO发动机的燃油经济性（WLTC综合油耗5.77L/100km）和终端3万元左右的优惠幅度，成为家庭用户的首选。值得注意的是，其混动版本销量占比已提升至15%，反映传统燃油车向电气化过渡的趋势。
**第二名：广汽丰田凯美瑞**
销售24,892辆，全新换代的第九代车型搭载2.0L Dynamic Force发动机+Direct Shift-CVT变速箱组合，百公里油耗降至6.03L。TNGA架构带来的安全配置升级（全系标配10气囊）是其核心卖点，华南地区销量占比达42%。
**第三名：东风日产轩逸**
23,541辆的成绩虽同比下滑12%，但经典款车型7.98万元的起售价仍吸引网约车市场。值得注意的是，轩逸e-POWER版本销量占比突破20%，显示消费者对油电混合技术的接受度提升。
**第四名：长安CS75 PLUS**
自主品牌唯一进入前五的车型，8月销售21,308辆。第三代车型搭载蓝鲸2.0T+爱信8AT动力总成，8155芯片智能座舱和L2级自动驾驶成为差异化优势。三四线城市贡献了58%的销量，反映下沉市场对高配置燃油SUV的旺盛需求。
**第五名：一汽丰田RAV4荣放**
20,175辆的销量中，2.0L燃油版占比达73%。丰田的THS-II混动系统因电池成本上涨导致终端售价上浮，反而促使部分消费者转向纯燃油版本。该车型在北方市场表现突出，冬季四驱系统需求旺盛。
**第六至十名竞争格局**
- **第六名** 上汽大众朗逸（19,842辆）：1.5L自吸版本占主力，网约车采购占比超30%
- **第七名** 广汽本田雅阁（18,926辆）：换代后运动化设计吸引年轻群体，2.0T版本占比提升至25%
- **第八名** 吉利星越L（17,503辆）：CMA架构+沃尔沃Drive-E 2.0T发动机组合，25-35岁用户占比达64%
- **第九名** 宝马3系（16,288辆）：唯一入围豪华品牌，325Li M运动套装占比超50%
- **第十名** 哈弗H6（15,917辆）：第三代车型通过柠檬平台减重100kg，油耗降低12%
**市场深度分析**
1. **价格战白热化**：前十车型平均终端优惠达2.8万元，轩逸经典款甚至出现"七折促销"，反映厂商清库存压力。
2. **配置升级明显**：L2级驾驶辅助、智能座舱等科技配置下放至15万级车型，长安CS75 PLUS的APA5.0自动泊车系统装机率达40%。
3. **区域分化加剧**：南方市场更倾向混动技术（凯美瑞混动版在深圳销量占比38%），北方仍偏好传统燃油四驱车型。
4. **政策影响**：国六B-RDE标准全面实施后，部分品牌通过加装颗粒捕捉器维持排放合规，后期维护成本增加可能影响消费者决策。
**未来展望**
随着2025年四季度购置税减免政策退坡在即，预计燃油车市场将出现"翘尾效应"。但行业共识认为，燃油车份额或将稳定在40%左右的基本盘，主要满足：1) 充电基础设施欠发达地区；2) 商用车及特种车辆；3) 对续航焦虑敏感的用户群体。车企战略已明显转向"燃油保利润、电动抢份额"的双轨模式，后续改款车型可能更多聚焦PHEV技术路线。
（注：本文数据综合乘联会终端零售量、经销商库存指数及第三方调研平台抽样统计，部分车型存在区域销售差异）
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