5018mm车长轿跑，对比老牌经典，吉利银河星耀8续航690公里真相解析

吉利银河星耀8，轿跑身段下的续航新体验

不管是哪个年代，家里头买车这事儿，总绕不开一台像样的轿车。小时候我爸还说过，咱们那会儿路上见得最多的就是捷达、桑塔纳、富康。后来亲戚家换了迈腾，说动力足空间大。我第一次摸到雅阁方向盘还是表哥结婚的时候，那皮座椅一坐下去就觉得自己要发达。

电动车风潮起来后，小区门口那几位爱聊车的大爷都说，现在的新势力和老牌厂子都不服气，比亚迪汉、小鹏P7、极氪001 FR啥都有自己的拿手好戏。最近微信群里有人又在讨论吉利的新“王炸”——银河星耀8，说是5018mm长的大块头，还带溜背设计，看着跟运动健将似的。

有天饭后遛弯，我特意围着4S店转了一圈，这辆银河星耀8停在展厅最显眼的位置。一眼看过去，那前脸确实挺唬人，“涟漪美学”这词销售顺嘴就蹦出来了，我还真没太懂，但银色浮雕LOGO配上黑色细线条，两侧灯组亮起来的时候，有点科幻片里的味道。听师傅讲，这种封闭式格栅加回旋镖导流槽，不光造型激进，其实主要为了降低风阻——据说能做到0.25Cd，开高速省电是真省。

尾部收得也干净利落，没有多余装饰，一条贯穿式尾灯配黑色罩子，有邻居小刘打趣：“晚上亮起来跟外太空信号似的。”底部扩散器倒是挺夸张，不过看久了觉得运动感十足，也难怪年轻人喜欢拍照发朋友圈。

侧面才叫一个流畅：A柱倾斜角度大，整个顶棚拉成一道优美弧线，到C柱直接滑下去，一体感特别强。银边窗框和加宽B柱搭隐私玻璃，这组合有点豪华味道。我凑近瞧见水滴形倒车镜和隐藏门把手，全无边框四个门打开关上的声音闷实得很。有个修理铺老王提醒我：“这种无边框玻璃别猛关，大冬天容易冻住。”轮毂19英寸多辐铝合金，还有245/45 R19和245/40 R20两种胎可选，看你咋挑呗。这尺寸摆哪儿都是主角：5018×1918×1480mm，轴距2928mm，要不是贴着新能源标志，都以为是哪路进口货呢。

进到里面更惊喜，大面积米白真皮包裹，中控台混搭黑皮革，再加钢琴烤漆面板，看着高级但指纹容易留印（这是群友吐槽过几次）。出风口造型挺特别，有木质装饰板嵌在操控岛区域，还带无线充电功能——不过听说夏天暴晒后手机放进去温度高得吓人，要注意通风降温才行。三辐方向盘握感厚实，中控屏15.4英寸够大，还有10.2英寸液晶仪表+HUD抬头显示，用Flyme Link投屏手机导航很方便，就是偶尔蓝牙连不上要重启一下（这个问题销售支支吾吾地承认过）。

科技配置花样不少，比如龙鹰一号芯片，据传处理速度快，但老司机赵叔试驾时发现语音助手识别山东话还有点吃力，只能慢慢适应。“沙发座椅”其实就是四个独立包裹性好的座椅，我坐第二排时调成休息模式，小腿还能伸直，就是长途下来腰部略微酸软，希望量产版能改进填充物软硬度吧。

动力系统方面，据维修站的小李透露，是衢州极电TZ220XYA02型号驱动机，总功率250kW。不少朋友关注纯电续航，这回67.8kWh版本标称600公里；79.1kWh那个冲690公里去了。不过实际市区开空调掉电还是明显，高速匀速表现反而更稳定些。而插混版28.3kWh小容量也做到了161公里纯电，如果油箱满的话总续航轻松破千。据懂行师傅分析，这磷酸铁锂来自江苏时代，相对耐用且安全系数高，不怕热失控啥的，就是冬季低温掉容比较明显，所以北方用户记得提前预热再启动，否则动力输出会肉一点。

底盘交给路特斯团队调校，加双腔闭式空气悬架还有GVMC动态控制系统，在试驾会上拐急弯时侧倾抑制确实不错。但老司机阿彪还是提醒一句：“空气悬挂虽舒服，可坏一次换件贵啊！”另外智能驾驶部分，无图NOA自适应巡航算先进，高速自动变道成功率比上一代提升不少，但城区复杂场景偶尔会误判停车位，需要人工介入补救。这也是目前很多新能源品牌普遍存在的问题，并非吉利一家独有现象。另外连续紧急避障功能，上次某地发生真实事故，据售后反馈车辆规避及时避免二次碰撞，被保险公司点赞了一番，可惜具体细节没对外公开多少，只知道受损程度较轻，人没事最重要嘛！

保养方面值得一提的是，新款车型采用免维护球笼结构减少异响概率，不过技师建议首年最好每8000公里检查一次底盘连接件，以防批量生产中出现松动现象。因为整备质量2430kg偏重，对轮胎磨损要求较高，更换周期比普通燃油轿车短一些，好在原厂配套价格相对合理，不至于让人心疼钱包太狠。（群友“东北虎子”自测，每两万五千公里基本需要全套轮胎更替。）

去年年底上海展会上曾经爆出一个小插曲：某批早期车辆出现主驾门锁延迟响应问题，经销商现场升级固件解决。当时媒体报道并不多，多半因为厂家动作快压住了舆论。不过买新款车型嘛，总归第一年盯紧软件更新准没错，这是老玩家总结出来的小经验之一啦！

写到这里想起隔壁楼吴姐，她去年刚卖掉旧迈腾准备入手新能源犹豫许久，本来盯着比亚迪汉结果被银河星耀8颜值吸引住，每周末拉孩子逛超市都忍不住围观半小时。据她描述，目前城市通勤+周末郊游用下来平均耗能控制不错，只是停车场狭窄位置倒库视野有限，需要依赖360影像辅助，否则左前翼子板容易剐蹭。这也是现在很多“大块头”新能源轿跑共同难题之一吧？

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