华为尊界S800大定破万,豪华车市场格局要变?

8月4日,华为常务董事、终端BG董事长余承东发文宣布,尊界S800上市67天大定突破10000台。作为一款定位豪华市场的车型,这一成绩在当下的豪华车市场中,确实值得关注。

华为尊界S800大定破万,豪华车市场格局要变?-有驾

从市场数据来看,尊界S800的增长速度相当亮眼。这款车5月30日正式上市后,1小时大定破千,7天破3600台,19天达5000台,50天超8000台,如今仅用67天就实现大定破万。对比传统豪华品牌的旗舰车型,比如奔驰S级、宝马7系,它们在国内市场的月销量通常维持在1000-3000台左右。以2024年数据为例,奔驰S级全年销量约2.5万台,月均2000台左右;宝马7系全年约1.8万台,月均1500台左右。这样算下来,尊界S800 67天的大定数量,差不多相当于这些传统豪华竞品2-3个月的销量总和,即便是和超豪华市场的迈巴赫S级相比,其表现也不逊色——迈巴赫S级2024年全球销量仅12449台,而尊界S800仅用两个多月就突破10000台大定,足见其市场吸引力。

更值得关注的是,尊界S800的用户群体也透露出它在高端市场的渗透力。据相关信息,其用户中80%是40-50岁的男性私营企业业主,50%是已经拥有劳斯莱斯、迈巴赫的增购用户,这些人群原本多是BBA超豪华车型的核心客群。这意味着,尊界S800成功撬动了高净值人群的增换购需求,一定程度上打破了传统豪华品牌对这部分客群的长期垄断。

能取得这样的成绩,离不开其产品本身的竞争力。在智能辅助驾驶方面,尊界S800首发搭载HUAWEI ADS 4,配备4颗激光雷达、36个传感器,支持L3级高速自动驾驶,还首创WEWA架构实现“车位到车位2.0”全场景通行,复杂路况响应速度提升40%,在智能化层面填补了不少传统豪车的短板。动力上,它搭载HUAWEI DriveOne 800V高压碳化硅电机,双电机最大输出功率390kW,三电机可达635kW;增程版综合续航1333km,纯电版CLTC续航702km,配合6C超充电芯,10%-80%电量最快仅需10.5分钟,能有效缓解高端用户的里程焦虑。

车身尺寸上,尊界S800长宽高5480×2000×1542mm,轴距3370mm,超过了奔驰S级等竞品,风阻系数仅0.219Cd,在豪华轿车中表现突出。细节配置上,创新智慧电动门联动毫米波雷达和固态激光雷达,可自动调节开启角度,最大达77度,还配有智能迎宾光毯;车内的华为临境抬头显示系统、首发智能可变星空顶,以及首个轿车后排双零重力座椅布局,也进一步提升了乘坐体验。

性价比也是其打动消费者的重要因素。尊界S800顶配车型售价101.8万元,相比同性能的迈巴赫(200万+)、劳斯莱斯(400万+),价格仅为竞品的1/2到1/4,形成了“百万预算享千万级科技”的认知。同时,其鸿蒙ALPS座舱2.0(三联屏+AR-HUD)、零重力座椅、智能星空顶等配置选装率超60%,而这些配置在传统豪车中选装往往需额外支付数十万元。加上消费税新政调整后,90万元(不含税)以上车型征收消费税,尊界S800顶配含税价101.8万(不含税约80万),巧妙避开了这部分成本,进一步凸显了性价比优势。

总体来看,尊界S800上市67天大定破万的成绩,算得上是中国品牌在豪华车市场的一次突破。它既展示了华为在汽车领域的技术积累,也为中国汽车品牌高端化提供了一个可参考的案例。随着8月中旬批量交付启动,这款车还将接受更多市场考验,而它的表现,或许也会给豪华车市场的格局带来一些新的变化。

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