“充电5分钟跑400公里？华为、宁德时代、比亚迪上演超充‘神仙打架’！上海车展上，兆瓦级超充技术刷新极限，但这场对决背后，谁在收割红利，谁又在暗藏危机？”

一、超充技术巅峰对决：车企与供应链的“军备竞赛”

1. 华为全液冷兆瓦超充：重卡领域的“核武器”
   
   

华为推出全球首个全液冷兆瓦级超充技术，峰值功率1.5兆瓦，15分钟可为300度电池容量的电动重卡补能至90%。其液冷散热方案将设备寿命提升至10年以上，同时布局商用车充电物流干线，计划2025年覆盖100条线路，综合成本比换电低50%。

2. 宁德时代12C电池：充电效率碾压行业
   
   

第二代神行超充电池实现12C充电倍率，峰值功率1.3兆瓦，5分钟补能520公里，低温性能突破-10℃限制，连续快充循环后容量衰减仅3%。同时，钠电池技术实现-40℃低温85%容量保持率，成本较磷酸铁锂降低15%，瞄准北方冬季市场痛点。

3. 比亚迪闪充技术：5分钟400公里的普惠野心
   
   

基于超级e平台的闪充技术，在1000V/1000A高压平台下实现10C充电倍率，计划建设超4000座兆瓦闪充站，目标将超充技术下放至20万元级车型。

4. 极氪与小鹏：争夺快充“性价比之王”
   极氪V4极充桩单枪功率1.3兆瓦，极氪9X搭载6C电池，20%-80%充电仅需9分钟。小鹏G7以800V碳化硅平台实现“12分钟500公里”，并将5C超充技术拉入18万元市场，引发行业价格战。

二、技术突破背后的“生死线”

1. 电池材料与散热：超充的核心壁垒

宁德时代采用超晶石墨与纳米级电解液技术，提升锂离子嵌入速度；

比亚迪通过“储能+超充”方案解决散热难题，单站成本超10万元，倒逼合作运营模式；

华为液冷技术将充电桩体积缩小40%，运维成本降低70%。

2. 高压平台与电网挑战
   800V高压架构成标配，但电网负荷与充电桩兼容性成隐忧。星星充电推出智能机械臂充电系统，适配多电压车型，并通过数字化管理提升运营效率。
3. 超充VS换电：路线之争白热化
   蔚来坚持换电模式，2分24秒换电速度优于超充，但宁德时代“两手抓”——同时推进超充电池与巧克力换电车型，与五大车企合作发布10款换电新车。

三、行业变局：从“单打独斗”到“生态联盟”

1. 共享共建成主流
   华为联合东风、江汽等成立超充联盟；宁德时代与广汽、北汽组建钠电生态联盟；小鹏与大众共享充电网络，超充桩向全行业开放。
2. 成本与技术双杀
   中国供应链以“技术溢价+成本优势”重塑全球格局：思特威图像传感器较索尼便宜20%，宁德时代滑板底盘租赁模式降低车企40%初期投入。
3. 2026年临界点：超充车型渗透率近半
   《中国高压快充产业发展报告》预测，2026年国内800V平台车型占比将达50%，超充桩数量爆发式增长，光储充一体化方案成标配。

“宁德时代滑板底盘挑战120km/h碰撞不起火，华为兆瓦超充剑指万亿物流市场——当技术狂魔们卷向‘充电宇宙’，下一个颠覆性突破会是什么？关注我，揭秘超充背后的‘万亿赌局’！”

数据来源：华为发布会、宁德时代财报、杰兰路行业报告、上海车展官方数据