距离乐道L60上市，已经过去9个月了。到现在，它还没能达成“单月交付2万辆”的宏伟KPI，月销量基本都在四五千辆的“ICU门口”徘徊。看着是真让人捏把汗。
而且，官方的补救操作也挺抽象的。今日有新闻爆出，乐道汽车正在小范围试点滴滴专车，这个消息也得到了蔚来汽车销售服务有限公司杭州区域公司总经理樊宏银的确认：
乐道车主：XXXXX天塌了！！！
总之，还是希望乐道别作死，到头来自己给自己送走了。
话说回来，乐道L60这款车，核心卖点十分明确——补能，补能，还是补能！基于蔚来第三代技术平台NT3.0打造，能直接“蹭”蔚来现成的换电“充电宝”网络，补能效率在同级里确实算“开挂”级别。价格方面，借助电池租赁方案，整车裸车价也成功“打入”15万元左右区间，竞争力UPUP。
作为蔚来体系内的“亲儿子”新品牌，乐道L60自然也被寄予了智能化的厚望。经过我们的实测，L60确实交出了一份风格有点不一样的“智能座舱答卷”。
座舱配置
本期测试车型为乐道L60 2024款 555km 标准续航版，车机软件版本为coconut.1.1.0CN。
前排座舱配备17.2英寸悬浮式中控横屏与13英寸HUD，取消了传统仪表盘设计，座舱芯片则搭载高通骁龙8295P。
值得一提的是，相比蔚来家族惯用的竖屏布局，乐道L60车机首次采用了横版交互设计——竖屏在导航、菜单列表等垂直信息展示上确实有优势，但整个行业如今横屏布局才是主流，连蔚来自家旗舰ET9也已切换为横屏设计。
数据解析
接下来进入硬核数据环节！从实测结果来看，乐道L60的驾舱流畅指数达到1514.3ms，在23款参测车型中稳居第6名。这成绩，放在“蔚来系”里都算能打的。
和同级别热门车型的成绩一对比，优势更明显：小鹏G6排名第7，阿维塔07排在第16，极氪7X第18，特斯拉Model Y则是最后一名。
细看36项测试单元，L60的表现堪称“学霸”，但偏科也偏得明明白白——有4项成绩不幸“勇夺”倒数第一：
点击车机设置图标，从车机设置响应至操作界面加载完成的平均时延为1126.3ms；
点击车机搜索框，输入栏加载完成的平均时延为1205.4ms；
点击车机屏幕中的后视镜控制图标，后视镜完全展开用时为3662.5ms；
将空调温度设置为车辆最低制冷温度，出风口温度从26℃降至16℃的用时为71548.8ms；
这4处短板，乐道工程师们，麻烦加班时重点关照一下？实在不行... 去隔壁特斯拉Model Y那儿“取取经”？ (虽然Model Y总成绩垫底，但这几项说不定有奇招
)
不过！ 乐道L60 “秀操作”的地方也不少，拿了好几个单项第一：
打开第三方视频和音频应用的速度非常快，说明适配得很好：
打开导航，并滑动主界面，平均响应时延只需136.7ms；
唤醒语音后，发出2项指令，分别为打开某视频、音频三方应用，至软件界面加载出来，平均完成时延为1669.4ms。
总结一下：数据上虽然存在一定优化空间，但乐道L60的座舱流畅度是实打实地在一众竞品里杀出重围了。
使用体验
接下来聊聊使用体验。坐进乐道L60车内，最先映入眼帘的，还是那块17.2英寸的大横屏。在新能源车里用到17英寸屏幕的车型其实不多，第一眼的视觉冲击感还是挺强的。
点亮车机之后，整体交互逻辑挺顺，功能分区清晰易懂。左上角固定显示行车核心数据，像车速、档位、续航这些信息随时能看到。
主屏幕采用了分屏设计，左侧默认显示3D车模界面，行驶过程中会自动切换为SR场景重构模式，实时渲染车道、障碍物、交通信号灯，动态效果做得挺细腻。
左下角还有多卡片设计，可以上下滑动快速切换不同模块。
右侧区域默认是导航，但也支持抽屉式切换和下拉关闭，操作起来也比较顺手。
顶部下拉能调出控制中心，常用功能基本全覆盖，比如洗车模式、屏幕亮度、大灯控制啥的。
不过这里有个小槽点：鲁Sir一开始习惯性地长按想编辑，结果发现编辑按钮“藏”在了左上角！ 愣了一秒才找到。乐道啊，长按编辑这种通用逻辑，咱还是跟上吧！
点进车机设置，菜单逻辑整体也算清晰，常用功能基本都能快速定位。
地图互联方面，支持三种方式：高德账号、乐道App和NIO Phone。我们用的是高德账号同步，只要车机和手机登录同一个账号，在手机端选好地址发送，车机点一下就能直接导航了（当然，如果能省去点一下的动作就更好了）。
应用生态这块儿，内置应用商店界面很清爽，分类也比较细致。虽然应用不多，但主流应用都已经在库了。
音频这边，QQ音乐和喜马拉雅被整合进了车机「媒体」模块里。网易云虽然暂时没整合进原生播放器，但UI上也做了充分适配。
视频这边，爱奇艺也做了完整适配，最高支持4K播放，清晰度、流畅度都不错。
抖音则被整合进了「车鱼视听」：
可以点击左上角的图标进行全屏播放，不过全屏体验上会稍逊一筹。但整体来看，还是比手机版或者网页版浏览的那种移植体验，舒服得多。
写在最后
总而言之，乐道L60这套车机，属于“上手零难度，用着挺顺心”的类型。
设计顺眼，交互省心，应用覆盖了日常刚需。在“智能座舱”这个科目上，它绝对算优等生，甚至是当前L60产品力里较为突出的长板之一，甚至能越级打怪。
所以，乐道啊，先别死，更别作死！好产品就应该有人用上，市场也确实需要多留几个能打的选手。
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