马路上的铁疙瘩，愈发像赛博朋克片场里逃出来的。
问界整了个“信号蓝”，一启用智驾模式就熠熠生辉，美其名曰提醒路人甲乙丙丁注意规避。
这消息一出，舆论场瞬间沸反盈天，有人拍手叫绝，有人口诛笔伐，好不热闹。
老实讲，乍一听这事儿，我也有些摸不着头脑。
难道智驾普及到要靠灯来“昭告天下”了吗？
如今这车企，内卷程度堪比春运火车票，着实让人有些瞠目结舌。
这“信号蓝”的底层逻辑倒也简单粗暴，旨在消弭一个痛点：路人对你是否开启智驾模式一无所知。
余承东在发布会上也掷地有声，这灯是为了提高安防系数。
立意虽好，疗效几何？
有位问界车主跟我爆料，他开了这玩意儿跑高速，旁边的大卡车司机见了这蓝光，果然敬而远之。
听着挺奏效，是吧？
但先别忙着盖棺定论，也有司机抱怨，夜间泊车，后方车辆的蓝光灼灼逼人，晃得他胆战心惊，差点以为要上演“速度与激情”。
这就好比一枚硬币的两面，同一项设计，有人奉为圭臬，有人视作鸡肋。
据说，华为联袂赛力斯，为了这玩意儿煞费苦心，从年初三四月份就开始了漫长的路测。
他们也曾举棋不定，最初想仰仗语音播报，后来幡然醒悟，光靠嗓门不行，周围人压根听不见啊。
这说明啥？
说明车企在研发智驾的道路上，也在不断试错，亡羊补牢，犹未为晚。
欧盟那边也在酝酿类似的规章，力求智驾车辆要有醒目标识。
如此看来，华为这步棋，算是先声夺人。
但新的问题也浮出水面，何谓“醒目标识”？
这个界定可就见仁见智了。
北京中关村有个摊煎饼的大姐，现在瞧见车头泛着蓝光的车，会自觉地退避三舍。
她说，毕竟拿不准这车会不会骤然变道。
瞧见没，一个小小的“信号蓝”，就改变了一位煎饼摊主的作业习惯。
但也别过早弹冠相庆。
这玩意儿真能降维打击交通事故吗？
恐怕还得假以时日，看看实战数据。
现在下定论，未免操之过急。
更饶有趣味的是，蔚来和小鹏也在摩拳擦掌，搞着类似的幺蛾子。
蔚来打算把车顶一圈的灯带打造成提示模式，小鹏则更胜一筹，直接让车灯与红绿灯联动，红绿灯变色时，车灯会闪烁预警。
这还没完，一位工程师私下透露，小鹏那灯还能接收雷达讯号，助力车辆感知周遭环境。
听上去是不是有点像007的秘密武器？
工信部近日颁布新规，意欲统一智驾车辆的灯光标准。
这意味着，日后所有新车，或许都要标配这种提示灯，犹如现在的双闪和转向灯。
有位跑滴滴的师傅看了新闻，表示日后看到蓝光车会格外留神，毕竟现在路上，滥用辅助驾驶玩手机的比比皆是。
这话一针见血，有多少人开了智驾，眼睛却黏在手机屏幕上？
眼下，网上热议纷纷，说以后满大街都是这种灯，夜间行车会不会眼花缭乱？
也有人提议，干脆将灯光颜色分级，譬如蓝色代表全自动驾驶，黄色代表人工监控。
想法固然美好，但落地执行恐怕步履维艰。
谁来界定“全自动驾驶”？
谁来监管“人工监控”？
问界车主群里这几天热闹非凡，有人说升级后导航更精准了，有人说刹车响应更灵敏了。
但也有人吐槽，升级进度条卡死不动，只能熬到半夜再碰运气。
世间万物，莫不如此，新生事物总免不了磕磕绊绊。
华为也承诺会持续迭代优化。
但说白了，普罗大众最关心的，还是这玩意儿用起来是否趁手。
如今购车者越来越看重那些“黑科技”，但归根结底，这些技术能否真正提升安全性，降低事故率，才是重中之重。
这“信号蓝”眼下看来，确实有那么点作用，起码能让旁人心里有点数。
但它也暴露了一个问题：智驾技术日新月异，而与之相关的规章制度和伦理规范，却显得有些滞后。
当我们习以为常地将原因归结于技术突飞猛进之时，是否忽略了对驾驶员的约束和道路交通规则的完善？
仅就驾驶员的使用习惯而言，安全驾驶的意识教育，远比一个“信号蓝”来得掷地有声。
现在不少车企都在亦步亦趋，估计再过两三年，马路上都会普及这种提示灯。
到那时，蓝灯、绿灯、红灯，各色光芒交相辉映，会不会像一个巨型迪斯科舞厅？
这“信号蓝”，犹如一面镜子，映照出智驾时代的焦虑与期许。
它告诫我们，技术进步固然可喜，但别忘了，最终执掌方向盘的，还是人。
全部评论 （0）