我看到全新一代本田冠道的渲染图时，有点惊讶——它彻底不走溜背路线了。最近这些图和部分信息被曝光，新车在原来大五座的基础上又多了 6 座和 7 座的选择，外观、智能和动力都做了大刀阔斧的更新。说实话，智能化还引入了华为和 Momenta 的合作，看起来是想同时照顾多人口的家庭和长途出行需求。
前脸变得方正、厚重，整条线更平直，灯组也被重新设计。车头是一块大尺寸蜂窝状黑化进气格栅，中间的本田 LOGO 还能发光，两侧是细长的矩阵 LED 大灯。前保险杠两侧有竖条灯带（白天行车灯加流水转向），分层布局让车头更有层次感，夜里辨识度也高。下包围带了银色防护板，既好看又能轻度防刮，机舱盖上抬起的双筋线则强化了力量感。风阻被优化到 0.30Cd，高速时能耗和静谧性都会好一些。
车身尺寸也有变化，长度比现款长 45mm，高度增加 15mm，轴距拉到 2920mm，车内纵向空间明显宽了。平直的车顶线条解决了第三排头部压抑的问题，车窗用了黑色悬浮饰条，标配 19 英寸 245/55R19 运动轮毂，隐藏式门把手还能降低风噪。车顶末端留了扰流板，导流槽优化了尾部气流——其实就是为了减少高速时尾部的乱流。
车尾走垂直贯穿式 LED 设计，灯组向两侧延展，视觉上更宽。后包围是分层双色拼接，后备厢开口也加宽，搬运大件更方便。总体轮廓偏方正，既有家用的稳重感，也兼顾了空气动力学细节。
内饰在座椅布局上给了更多选择：有 5 座、2+2+2 的六座，以及 2+3+2 的七座可选。六座版第二排是独立航空座椅，中间留了通道，第三排进出更方便；七座版则把第三排空间加长，短途乘坐舒适性提升明显。座舱配备一体式中控加副驾娱乐宽屏，仪表是 12.3 英寸全液晶，并可选装 AR-HUD 抬头显示。大面积软性皮质包覆、标配 30 色律动氛围灯、40W 无线快充、三区自动恒温空调都很讲究。后备厢基础容积 510L，放倒后能拓展到 1480L，家用载物能力提升不少。
智能与安全是这代的另一大看点——华为负责车载智能座舱互联生态，Momenta 提供高阶智驾算法和感知方案。全车配了激光雷达、5 颗高清摄像头和 4 颗毫米波雷达，支持高速 NOA 领航、城市道路辅助、全自动循迹倒车和障碍物主动避让等 L2+ 能力。车机搭载华为车载芯片，支持连续语音交互、多设备互联和整车 OTA 升级（也就是解决老款卡顿的问题）。
动力方面给出了燃油和混动两套成熟方案。燃油版用 2.0T 直喷 i-VTEC 涡轮增压发动机，最大功率 192kW，峰值扭矩 370N·m，匹配全新自研 10 速自动变速箱，替代现在的 9AT，低速顿挫被大幅优化，WLTC 综合油耗 8.3L/100km。混动版是第五代 i-MMD 系统，2.0L 阿特金森循环发动机热效率达 41.5%，系统综合功率 158kW，配 E-CVT 变速箱；城市里优先电机驱动，高速或长途则发动机直驱，既省油又不担心长途续航焦虑。
说起来，这次改动把家用的舒适性和长途的可靠性都放在很重要的位置了——不过实车表现还有些细节等着验证。你会更在意哪一点呢？
