十一高速大堵车，与其说是交通问题，不如说是一场大型魔幻现实主义行为艺术，主角是所有电动爹的车主们。一个开特斯拉的朋友，从深圳回湖南，平时400多公里的续航，高速上直接给你打个骨折。更骚的是，堵在路上，车没动，电量蹭蹭地往下掉，跟渣男的承诺一样不可靠。眼看着续航从50%掉到5%，这位兄弟的精神状态估计比电量崩得还快。最后，不装了，摊牌了，直接叫拖车，用最原始的方式完成了这次“智能出行”。那一刻，他悟了，智能的尽头是板车。
这根本不是什么技术短板，这是对所有新能源信徒的一次公开处刑。车企发布会上吹的那些500公里、600公里续航，都是在实验室里，温度25度，无风无雨，司机体重不超过60公斤，全程不开空调不大声听歌的情况下跑出来的。那叫续航吗？那叫饲养。一旦上了高速这个修罗场，电机高速运转，风阻加大加大再加大，再开个空调听个音乐给手机充个电，那电量掉的，比理发师手里的头发都快。原地堵车更是重量级，你以为车不动就不耗电？天真。空调系统为了让你能在车里蒸桑拿而不是直接烤熟，必须疯狂工作。一小时掉个几十公里续航都是基本操作。这哪是开车，这是在玩一场叫做“谁先没电谁是狗”的饥饿游戏。
隔壁油车车主什么心态？就差在车里开香槟了。堵几个小时，油表掉一格，心里慌都不慌。实在不行，前面服务区五分钟加满，又是一条好汉，续航八百公里起步，突出一个稳定。稳定，你知道这两个字在中年人的世界里，比爱情都重要吗？
然后就是充电桩问题。讲真，国庆期间在服务区找充电桩，比在男厕所里找到一个干净的坑位都难。好不容易排了两个小时队，轮到你了，发现充电枪是坏的。或者更绝的，一个油车大哥大大咧咧停在充电位上，你去敲窗户，他比你还横。就算你天选之子，一切顺利，快充半小时，也就充到80%。这半小时，隔壁加油站的油车已经来来回回换了三茬了。车企们天天吹自己充电多快多方便，建了多少多少桩，但这就像压缩毛巾，看着挺大一块，真泡到水里（现实里），也就那么一小丢丢。这已经不是技术问题了，这是玄学。你能不能充上电，取决于你的功德。
我作为一个中年人，我讲个暴论，现在大部分买电车的人，买的不是一个交通工具，而是一种“我为环保做了贡献”、“我站在了时代前沿”的自我满足感。但这种满足感，在高速上被堵到不敢开空调的时候，会瞬间蒸发。因为我真的拥有过特斯拉，我知道那种感觉。你在城市里开，666，电门一踩，所有油车都是弟弟，安静，提速快，机你太美。但只要你敢上高速跑长途，你就得把那个电量百分比当成祖宗一样供着，规划路线不是看哪条路近，是看哪条路上充电桩多。伺候好这个“电爹”，是你唯一的任务。
这背后是什么？是掀桌子式竞争。车企们为了抢市场，已经杀疯了。价格战打得底裤都不要了，配置堆得天花乱坠，冰箱彩电大沙发，就差给你配个搓澡师傅了。但他们都在回避一个核心问题：电池技术本身，没有颠覆性突破。你车里功能再花里胡哨，续航拉了，充电慢了，一切都是零。最好的营销，是直接把加油站爆了。做不到？那就别吹什么取代油车。要么成仙，要么成盒，中间状态最尴尬。
写到这我得停一下，我感觉这个比喻可能有点过了，但你别说，还真他娘的是那个味儿。就像那些修仙小说，你天天吃丹药，境界看着飞涨，结果一到渡劫的时候，根基不稳，直接被天雷劈成渣了。现在的新能源车，很多就是这样，看着一身神装，结果天劫（国庆大堵车）一来，直接被打回原形。
更别提什么隐形成本了。电池衰减，几年后换个电池好几万，这叫省钱？这他媽是抢钱！保险一年比一年贵，省下的那点油钱，全给保险公司上贡了。而油车呢，技术成熟得像你家楼下开了二十年的兰州拉面，闭着眼睛都知道是什么味道，稳定，可靠，二手车还保值。
所以别再争“油车电车谁是未来”这种傻问题了。这根本不是技术问题，是信仰问题。就像奔驰，它最值钱的就是那个标。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。对于绝大多数把车当工具的普通人来说，全场景的可靠性，永远是第一位的。自动驾驶的关键不在于代码，而在于高速上突然窜出来的老头乐。只要大爷躺得快，你L几的自动驾驶都没用。
最终的结论是什么？没有结论。如果你一年99%的时间都在城里通勤，偶尔出门左转高铁飞机，那电车确实香。但如果你需要一台车，能随时带你去任何地方，不给你添堵，那对不起，目前还得是油车或者混动。车的本质是工具，不是意识形态的站队。非要站队，那我选择站在加油站这边，至少心里踏实。就问你怕不怕？
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