上周陪发小去挑代步电动车，销售张嘴就推72V款，说多一块电池动力强跑得远，加1200块就能上，边上已经有两个大爷听完直接刷卡了。
我拉住发小没让付钱，先给他报了个行业实测的数：同20Ah铅酸电池，60V配800W电机平路通勤能跑50-70公里，72V配1200W电机反而只跑40-60，多花的钱买的不是续航，是高耗电。
发小之前那辆72V骑了两年，上周刚换的电池，花了680，他说当初要是选60V，换电才530-560，光这一次就差一百多，要是32Ah的大容量款，差价直接到400。
他之前算过账，每天通勤来回18公里，天天充电的话，72V一年多花四十多电费，五年下来两百多，看似不多，加上交强险每年多40，维修配件贵20%，零零碎碎加起来也够吃两顿火锅。
更实在的是挪车，他住老小区，楼道窄，地下车库坡还陡，60V的车他媳妇单手就能推上来，72V的那辆整九十多公斤，他媳妇上次推的时候打滑，差点砸到脚，后来每次都是他下班去挪，赶上加班晚了，他媳妇根本没法骑。
加装儿童座椅之后更明显，72V重心偏高，转弯刹车都飘，60V车身小，低速稳，带娃出门踏实点。 我们这平原城市没什么陡坡，1200W的过剩动力基本用不上，笨重反而拖累日常，和汽车销售爱推2.0T一个理，城市代步1.5L够造，高排量费油还贵，用不上就是浪费。
还有电池衰减的事，他那辆72V骑了一年半，现在充满电最多跑35公里，之前新车能跑55，修车师傅说就是1200W电机放电电流太大，铅酸电池扛不住——20Ah的铅酸安全放电上限是10A，72V1200W电机跑起来放电电流16.7A，长期超负荷工作，电解液耗得快，极板还容易脱落。 正常60V的车，用个2-3年才会明显掉续航，72V的基本一年半就开始垮。
夏天他不敢放太阳底下充，说之前刷到过72V充电鼓包的，比60V的风险高些，每次都得推到车库阴凉地，麻烦得很。
最坑的是法规这块，他当初买的时候没问，以为和60V一样考F照就行，结果72V是黄牌电摩，要E照，比F照多花两百多报考费，流程还麻烦。
我们这市区主干道现在限72V黄牌，他之前接娃走解放路，被交警拦过一次，说不能带12岁以下的，罚了50，后来只能绕小路，多花十分钟。
60V是蓝牌轻便摩托，F照就能开，还能合规带12岁以下的小孩，老城区限行也少，年检也比72V的简单，不用每年都跑检测线。
当然也不是说72V一无是处，楼下送外卖的小哥都用72V，一天跑八十多公里，还得爬我们这附近的跨线桥，1200W的电机确实有劲儿，山区或者城郊经常双人载货的也合适。
普通人家接娃买菜，单程不超过30公里的，真没必要跟风选72V，多花的钱全是隐性开销，动力还用不上。
你们当初买电动车选的60还是72？ 有没有被销售忽悠加价上72V的？ 评论区聊聊真实使用情况。
