“挑车这茬，忒让人挠头！1.5T的蹿劲儿足，2.0自吸的四平八稳，末了到底选哪个？” 估摸摸着，这是每个盘算着添置座驾的家庭，都绕不开的必答题。
愣说都是脚力，咋就这么难拿主意呢？
1.5T像是短跑好手，起步迅猛，超车利索，一脚跺下去，推背感立马招呼。
可你盘算盘算，咱大把光景都耗在城里头，堵得水泄不通，红绿灯跟串糖葫芦似的，哪来那么多空儿让你豁出去踩到底？
2. 0自吸呢，就跟老黄牛一样，吭哧吭哧，埋头苦干。
劲儿头输出匀溜，平顺性也到位，开起来稳当当的。
可你要是想飙飙速度，找点刺激，它可能就有点力不从心了。
瞧着是发动机的抉择，骨子里是过日子的盘算。
当我们习以为常地把缘由归结为“兜里银子不够”或是“不懂门道”时，莫不是忽略了更深一层的需求？
譬如，你家住几线地界？
每日通勤路程多远？
歇晌日头喜欢去郊外撒欢儿吗？
这些都会左右你的选项。
有人扯着嗓子喊，1.5T是后生的心头好，劲儿足，卖相也时髦。
可也有人坚持，2.0自吸才是正路，耐糟，省心省钱。
这两种调调都有门道，但也只瞅见了片面的光景。
1. 5T的涡轮增压这技术，确乎能在眨眼间爆发出更猛的劲儿头。
可涡轮这玩意儿，就好比给发动机打了一剂“鸡血”，长年累月高负荷运转，难免会折损发动机的寿数。
琢磨琢磨那些动不动十几万转的涡轮，在高压高温下煎熬，日子久了，漏油啥的，都算家常便饭。
这就得说保养了，1.5T必须得用好伺候着，而且保养周期也短，掐指一算，长线持有成本可不低。
换个角度，2.0自吸呢，技术老道，架构简略，就像个老伙计，靠谱。
可它的短板也显眼，劲儿头响应慢半拍，提速慢悠悠， 尤其是高速超车的时候，你得狠踩一脚，拉高转数，才能攒出足够的后劲。
这油耗嘛，自然也就跟着上去了。
和寻常认知掰手腕，实则，现如今的1.5T发动机，造诣已经相当炉火纯青了。
诸多厂家都用上了可变截面涡轮、米勒循环之类的招数，有板有眼地压低了涡轮迟滞和发动机热负荷，抬高了燃油经济性。
举个栗子，大众的1.5T EA211 EVO发动机，实测20万公里无大修率也能冲到90%以上。
当然，2.0自吸也在卯足劲儿往前赶。
马自达的创驰蓝天技术，靠着抬高压缩比，搞出了更高的热效率，兼顾了动力和油耗。
丰田的Dynamic Force发动机，也抄了类似的作业。
有人嚷嚷，我中意1.5T的推背感，那感觉真带劲！
也有人表态，我喜欢2.0自吸的平顺性，开着舒坦。
这都没毛病，可别忘了，买车是为了解决实际问题，不是为了图一时痛快。
光瞅汽车论坛里，关于1.5T和2.0自吸的口水仗，就足以说明选择之难。
有人甩出了自家1.5T车型的油耗单，高速5.5L/100km，简直省到姥姥家了！
可也有人吐槽，自个儿的1.5T车型在市区堵车的时候，油耗能噌噌噌飙到10L以上。
这说明啥？
说明发动机的油耗，跟你的车技、路况、载重等等都有瓜葛。
不能一口咬定1.5T肯定省油，或者2.0自吸就一定费油。
所以，到底该咋选呢？
我的主意是，先摸清自己的底细。
如果你是城市通勤族，天天跟堵车较劲，那么1.5T的低扭优势就能派上大用场，起步麻溜，超车得劲，能让你在车流里穿梭自如。
如果你常年跑高速或者翻山越岭，那么2.0自吸的稳定性和皮实劲儿就更吃香了，它能保你在各种路况下都能安安稳稳地跑。
当然，荷包里的票子也是个绕不开的坎儿。
寻常来说，同级的1.5T车型会比2.0自吸车型略微便宜点。
可别忘了，往后保养的开销也是一笔不小的数目。
所以说，买车这事，就跟处对象一样，没有顶好的，只有最对脾气的。
别扎堆追赶时髦，也别死守老黄历。
多做做功课，多试试车，才能觅到最适合你的“座驾伙伴”。
就像一位老炮儿司机说的：“涡轮增压是后生的冲动，自然吸气是老炮儿的沉稳。” 选哪种发动机，说白了就是选一种活法。
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