“鹪鹩巢林，不过一枝；偃鼠饮河，不过满腹。”
最近，油表指针仿佛成了焦虑源泉，皆因那横空出世的“乙醇汽油”，价格低到尘埃里，一升才仨瓜俩枣。这厢刚斥巨资拥抱电车时代，那边就冒出个廉价燃料，简直是晴天霹雳！难道咱又被时代的车轮碾压了？
这厢事态是这么个走向：市面上悄然冒出一股“省钱风暴”，乙醇汽油以摧枯拉朽之势，席卷部分加油站。价格嘛，堪称“腰斩”，相较于动辄逼近两位数的92号汽油，简直是“贫民福音”。于是乎，“电车时代终结”、“燃油车王者归来”的论调甚嚣尘上，令人惶恐不安。
那么，这乙醇汽油究竟是何方神圣？真能让咱们的荷包丰盈起来？亦或是，它只是海市蜃楼，虚晃一枪？
先扒一扒这乙醇汽油的家底。说白了，它就是将乙醇与汽油以特定比例勾兑而成。乙醇这玩意，贱！但它也有个阿喀琉斯之踵：能量密度捉襟见肘。换句话说，同样体积的乙醇，燃烧释放的能量远逊于汽油。因此，用了乙醇汽油，你的爱车会更加“饕餮”，油耗直线飙升。
有好事者做过一笔精打细算的账，以92号汽油8块钱为例，百公里耗油8升，需花费64元。倘若改用乙醇汽油，纵然单价降至2-3元，但百公里油耗恐将攀升至12升，亦需支出36元。乍一看，省了些许银两，实则所剩无几。更甚者，寻常汽车未经改装，长期使用乙醇汽油，极易导致机件锈蚀。若要驾驭这“平价燃料”，还需先缴纳一笔“入场费”，改装引擎，少说也得五六千，这可不是一笔小数目。
再来聊聊环保议题。乙醇汽油在燃烧时，确实能削减部分尾气排放，对缓解雾霾有裨益。然而！时下国内大多数乙醇仰赖煤炭制备。煤炭制乙醇，会释放巨量的二氧化碳，从全生命周期的维度考量，其碳排放或许更胜于燃油。这岂不是南辕北辙？明面上打着环保的旗号，暗地里却制造更大的污染，这岂不是“金玉其外，败絮其中”？当然，现如今也有另辟蹊径，利用农林废弃物或可再生能源制氢来生产“绿色乙醇”，但成本居高不下，普及之路漫漫。
那么，乙醇汽油与新能源车，究竟孰优孰劣？这取决于你的用车场景。如果你是奔波于山川原野的卡车司机，动辄数百公里，充电遥遥无期，乙醇汽油或许是更优解。加之某些地方，如山西、贵州，对乙醇车还有真金白银的补贴，那就更划算了。
反之，如果你的座驾仅用于城市代步，且充电桩触手可及，那还是新能源车更胜一筹。电动车每公里电费不过一毛出头，相较于乙醇车，节省过半，且保养费用低廉，无需更换机油、滤芯等耗材。更重要的是，国家层面正大力扶持新能源产业，购置税减免，充电设施遍地开花。甚至有欧盟国家计划在2035年全面禁售燃油车，大势所趋，毋庸置疑。
所以，该如何抉择？
审视你的日常所需。若你仅在城中穿梭，充电便捷，首选电动车。若你时常长途跋涉，或家中无充电条件，乙醇汽油车或能让你更省心，前提是当地有乙醇加油站。
盘算你的预算与长远规划。乙醇车需先行改装引擎，适合那些计划长期驾驶燃油车、追求低油耗的群体。新能源车前期投入较大，但后期使用成本低廉，适合那些渴望拥抱科技潮流、计划使用5-10年的消费者。
考察你所在的地域。山西、贵州、天津等地正积极推广乙醇汽油，补贴力度大，加油站数量也在稳步增长，当地朋友不妨优先考虑。其他地区可能乙醇设施尚不完善，新能源车或许更稳妥。
展望未来，乙醇汽油与电动车会否上演“龙虎斗”？依我看，两者更趋向于“相辅相成”。乙醇汽油更适合卡车、高寒地区（电动车冬季续航会大打折扣），以及一时半会儿无法大规模铺设充电桩的区域。电动车则更适合城市通勤、对环保有更高要求的场景。况且，电动车技术仍在飞速发展，电池成本不断下探，未来十万元以下的电动车将如雨后春笋般涌现。
更有甚者，部分车企已推出“多燃料车型”，例如吉利的部分车型既能烧乙醇，也能充电，灵活适应不同需求。
因此，无需徒增焦虑，择己所需才是王道！乙醇汽油的问世，为我们消费者提供了更多元化的选择，尤其适合那些渴望节省油费、且能接受车辆改装的车主。但新能源车的大方向不会改变，环保、经济、智能化依旧是其核心优势。
如果你已购入新能源车，大可不必懊悔：电费依旧比油费划算，且车辆越开越“增值”。如果尚未购车，不妨结合自身用车习惯进行选择——频繁长途旅行，当地有乙醇站，不妨考虑乙醇车；城市代步，渴望尝鲜，电动车则是不二之选。
能源转型是一场持久战，未来或许会有更多“黑马”燃料涌现，但无论选择哪种，适合自己的，才是最佳的。
我们真正应该思忖的，并非纠结于眼下的油价涨跌，而是如何推动能源结构的迭代升级，让我们的生活更加环保、可持续。毕竟，绿水青山才是无价之宝，不是么？
全部评论 （0）