大家有没有看过那种传统豪车，在榜上跌的很快，然后遇到了这种情况，为了生存猛打方向盘，然后灵魂变了。
要是换成我们现实里的宝马iX3，在成都搞纯电特供，为了讨好中国猛打方向，翻车的概率大不大？
今天我就来好好扒一扒。
01理论上不会变味
首先，单从理论上来讲，宝马这次转型其实根本没留底牌。
在研发过程中猛搞特供，车子会产生一个“特供”力矩，还得承受“本土”加速度，如果侧向加速度足够大，车标可能会变样。
这车子开始变味时的加速度，就会被称为“特供临界值”，或者叫“国产阈值”，和车辆的智驾系统以及轴距加长等因素都是有关系的。
宝马官方对车辆的配置以及特供临界值进行了个发布，给出了不同类型新车在配置上国产化程度的大致范围。
其中，iX3的电池临界值大概是108.7度，也就是108.7度的大圆柱电池；i3是3005mm轴距；续航是1.2-1.6g；智驾0.8-1.1g。
也就是说，不考虑其他因素，如果车子在猛搞特供的时候，承受的国产化程度超过这个数值，就非常危险，很有可能要变味了。
只可惜车标所能提供的溢价极限，其实没有那么大。
整个车子和用户接触的部分毕竟就只有屏幕，典型的溢价系数峰值一般在0.8左右。
在变味之前，肯定是配置已经要抓不住了，灵魂先滑掉了。
你看数据就知道了，即使是相对比较容易特供的豪车，在猛打方向的时候，也就降价促销，不至于卖不动。
02实际有变味的可能
那从“理论上”说，想把宝马卖爆几乎不可能，为什么网上经常能刷到吐槽的评论呢？受到了哪些因素的影响？
第1个，品牌又不是雕像，不是理论上所谓的“德系”，为了销量，车子上都是装了Momenta系统的。
车子在卖爆之前，通常会发生争议，粉丝也有可能会在猛烈的换芯过程中发生变形，这就会导致信仰临界值发生下降的情况。
《宝马销量下滑表》这份报里也讲到过：对宝马和奥迪奔驰来说的话，国产转型的瞬态响应，将使品牌溢价减少大概30%。
也就是说，突然猛搞特供，车子的品牌极限其实是在急剧下降的。
就可能导致一些期望高、要求严、车本身情怀临界值就不高的粉丝翻车，尤其是悬挂、信仰越软的车主就越容易受到影响。
还有个事，市场上的对手，也有可能会导致车子在救市的过程中翻车。
有数据的，里面说：
iX3,i3,MOMENTA,iDRIVE.宝马新世代指标与市场风险因素分析[S].成都车展发布会,2026.
品牌翻车有2种：一种是技术型翻车，是由于激进的智能驾驶引起的。
另一种是价格型翻车，是车辆在销量轨迹失控之后，侧向撞击价格的障碍物而“绊倒”了。
一些本来不会翻车的车型，如果你恰好碰到什么“小米SU7”、“问界M7”…也有可能发生侧翻。
03新世代翻车的概率比较低
但总的来说，新世代在行驶时猛打方向，翻车的概率还是比较低的。
还是宝马发布会现场的研究数据：
BMW《新世代纯电平台稳定系数变化趋势及降低翻车率效果》
在单车翻车事故当中，有95%都是价格型翻车，只有5%的单车翻车事故是没有对手，单纯配置过低、定价过高翻车的。
道理其实挺简单，咱们正常买车、用车，就算遇到新品牌，也很少有人有翻车吧，除非说有人给你定高价了。
所以宝马的安全性评级也显示：新世代的翻车风险大概只有10%。
只有一些期待特别高的老车主，或者钱包非常窄的特供车，翻车的概率才会比较高。
