这款车不按常理出牌，不非得做那种方方面面都平庸的 “全能选手”，而是把好看和实用捏得很到位。你看啊，它能在网红街拍里当个亮眼的背景板，转脸又能在早晚高峰里稳稳当当代步。740 毫米的座高，不管是小个子还是高个子，骑上去都觉得自在。晚上开出去也踏实，灯光能照亮 25 米远的路，心里不慌。
买它的人，大概分两类。一类是年轻人，就喜欢这种复古的调调，骑出去回头率高，朋友圈发图都有面子。另一类是每天要通勤的上班族，得能放公文包、充电器这些零碎，最好还有点智能功能省事儿。你说巧不巧，这两类人的需求，它好像都接得住。
和之前的 NS125LA 比，NS150LA 变了不少。以前那款线条方方正正，现在这款圆滚滚的，看着更流畅。车上的镀铬件也多了两成多，摸上去质感不一样，阳光底下闪闪的，挺显档次。
颜色搭配也有讲究，主打的黑金配色，黄是那种暖乎乎的黄，黑是哑光的，看着特别协调。后视镜、排气罩这些小地方都用了镀铬，反光效果特别好，老远就能注意到，既好看又安全。
灯光设计也花了心思，L 型的转向灯一看就知道是它。晚上开大灯，能照亮 15 米长、8 米宽的一块地方，像铺了块长方形的光毯，路边的石头、坑洼都看得清，比以前的车亮堂多了。
坐上去你会发现，车上的屏幕挺好用。5 英寸的竖屏，连手机导航几乎没啥延迟，就像直接在手机上看一样。最贴心的是，啥时候该保养，能自己设个提醒，不用总惦记着里程数。
它还能跟手机连起来，车停在哪儿，手机上能标得清清楚楚，误差就几步路，要是有人动了车，手机马上就提醒。钥匙也方便，不用掏出来，离车 1 米 5 左右，它自己就有反应，不会像有的车那样，半天没动静或者瞎反应。
装东西的地方设计得挺聪明。前面的小盒子里有两个 TypeC 接口，充电方便，还带个盖，比那种敞开的干净，放个口红、钥匙啥的也不容易丢。脚底下的平踏地方大，40 厘米长、30 厘米宽的东西放上去没问题，买个菜、带个小箱子都不挤，比一般踏板能装异形物件多了六成。坐桶里更神，能塞下一个半盔和一件雨衣，里面还有专门放工具包的小格子，找东西不用翻来翻去。
PRO 版更厉害，后面的尾箱有 50 升大，连那种大号的全盔都能放进去。尾箱拆下来也快，十几秒就搞定，周末去玩带点东西，说卸就卸，一点不费事。
骑起来舒服不舒服，座位高度太重要了。1 米 5 的人骑，脚能整个踩在地上，停车稳稳的。1 米 75 的人骑，脚跟稍微抬一点就行，膝盖也不觉得窝得慌。停车的时候，边撑一撑，不到一秒车就熄火了，不用担心忘了关电源。前后座还有点高低差，12 毫米，坐后面的人不容易往前滑。
现在有基础版和 PRO 版可选。PRO 版多了复古的置物架、透明的风挡、胎压监测，还有个 1080P 的行车记录仪，每秒能拍 60 帧，清楚得很。多花的钱摊到这些功能上，一个功能才几百块，想想还挺值。
以前总觉得，好看的踏板车要么装不下东西，要么功能太简单；能装又实用的，长得又普通。NS150LA 好像把这层窗户纸捅破了，复古的样子里装着智能的芯，既能当平时代步的工具，又能偶尔出去耍个帅。
说真的，颜值能打不只是花瓶，实用能装不丢了型格。要是给它打分，造型、智能、空间、适配度加起来，肯定低不了。选踏板车不就图个顺心嘛，这款车好像把大家在意的地方都想到了。你觉得这样的车，合不合你的心意？
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