最近汽车圈里有个挺有意思的新闻，说的是韩国现代汽车要在7月下旬的印度尼西亚车展上，发布一款新车，叫Stargazer。
这车很多人可能都没听过，因为它是一款主要在东南亚、中东这些地方卖的家用MPV，咱们国内没有。
这次发布的是它的中期改款，也就是在原来车型的基础上做了一些升级和调整。
实车的照片已经在网上流传开来了，这事儿就引起了不少人的好奇：这到底是一台什么样的车？
长得好不好看？
更重要的是，为什么这么一款在国外卖得还不错的车，现代却不把它拿到中国来卖呢？
这里面的门道，其实挺值得咱们聊一聊的。
咱们先来看看这台新款的Stargazer到底变成了什么样。
了解这款车的朋友可能还记得，老款Stargazer的样子非常有个性，甚至可以说是有点前卫。
它的车头有一条很细的、横贯整个车头的LED灯带，像科幻片里机器人的眼睛，而真正用来照明的大灯，则被放在了下面保险杠的两侧。
这种设计在当时确实让人眼前一亮，但也有不少人觉得有点太奇怪了，接受起来需要点勇气。
这次改款，现代的设计师好像是听到了大家的心声，做了一个非常大的改动。
他们直接取消了那条标志性的贯穿灯带和分体式大灯的设计，换上了一对面积更大、造型更常规的一体式大灯。
这么一改，整个车头看起来就顺眼多了，少了一些特立独行，多了一些稳重和大气。
同时，前面的进气格栅也变得更大了，而且用上了现在很流行的那种没有明显边框的设计，上面布满了亮闪闪的装饰块，显得挺有气势。
车尾的变化不大，还是保留了那个整体看起来像个字母“H”的尾灯造型，不过两侧灯亮起来的面积好像变小了点，显得更精致了。
总的来说，这次外观上的改变，让Stargazer从一个有点“非主流”的青年，变成了一个更符合大众审美的帅小伙。
除了普通版本，现代还提供一个叫Stargazer X的跨界版。
这个“X”版，你可以简单理解为是穿上了“户外运动装”的Stargazer。
它的外观在细节上跟普通版又有些不一样，比如前格栅的样式、前后保险杠的造型都更粗犷一些，车身下面一圈和轮眉都加上了黑色的防刮蹭塑料板，配上黑色的轮圈和新设计的车顶行李架，一下子就有那种随时可以开去郊外玩耍的感觉了。
这种做法现在很常见，就是为了满足那些虽然大部分时间在城里开车，但心里总想着去“诗和远方”的消费者的需求。
看完了外面，咱们再来推测一下车里的情况。
虽然这次没有新内饰的照片，但根据现款车型来看，它的内部设计还是挺有看点的。
整个中控台最显眼的就是仪表盘和中控触摸屏连在一起的“双联屏”设计，这是现在非常主流的做法，科技感一下子就上来了。
方向盘是四根辐条的，样式比较独特。
最值得说的是它在空间利用上花的心思。
比如，中控台上设计了贯穿式的储物槽，放手机、钱包、过路卡之类的零碎东西特别方便。
更贴心的是，它为后排乘客准备了可以折叠的小桌板，孩子可以在上面写作业，或者放个平板电脑看动画片，非常实用。
而且，考虑到东南亚天气炎热，它还在车顶上为后排乘客安装了专门的空调出风口，这个配置在国内很多同级别的车上都见不到。
在座椅布局上，它提供了6座和7座两种选择，车身长度接近4米5，轴距达到了2780毫米。
这个尺寸，其实和一台紧凑型SUV差不多大，但它却能布置下三排座椅，可以说把内部空间利用到了极致。
聊完了看得见摸得着的地方，我们再来看看它的动力。
现款的Stargazer用的是一台1.5升的自然吸气发动机，最大马力是115匹，搭配的是一台模拟挡位的无级变速箱（IVT）。
这个动力数据，如果放在咱们国内市场来看，确实不算亮眼，甚至可以说是有点“弱”了。
但是，我们得考虑到它主要销售的地区。
在东南亚很多国家，城市交通非常拥堵，道路状况也比较复杂，大家开车普遍不快。
在这种环境下，强劲的动力其实没什么用武之地，反而是一套平顺、省油、维修保养便宜的动力系统，才是老百姓最需要的。
所以，这套1.5升的动力总成，对Stargazer的目标市场来说，恰恰是一个非常务实和明智的选择。
好了，说了这么多，最核心的问题来了：既然这车在海外有这么多优点，设计得也挺用心，为什么现代就是不把它引进到中国市场来呢？
难道是瞧不上咱们这块大蛋糕吗？
答案恰恰相反，正是因为现代太了解中国市场了，所以才没把Stargazer拿进来。
我们可以想一下，如果Stargazer真的进入中国，它会面对什么样的对手？
在海外，它的竞争者是三菱的Xpander、丰田的Avanza这些车型，大家的产品定位和价格都差不多。
可是在中国，这个价位的MPV市场，早就被我们的国产品牌牢牢占据了。
往下看，有五菱宏光、宝骏730这样深入人心的“国民神车”；往上看，有吉利嘉际、广汽传祺M6、比亚迪宋MAX这些产品力非常强的选手。
Stargazer如果进来，定价大概会在10万到15万之间，正好就撞进了这个竞争最激烈的“红海”里。
更重要的是，Stargazer的产品力，已经不太符合现在中国消费者的胃口了。
那台115马力的发动机，在2024年的中国，消费者恐怕很难接受。
咱们的消费者早就被各种动力强劲的涡轮增压发动机，甚至是像比亚迪DM-i那样的插电混动技术给“惯”坏了。
花同样的钱，大家可以买到动力更好、油耗更低、配置也更高的国产车，为什么要选择一个动力平平的合资品牌车型呢？
再比如内饰，Stargazer虽然实用，但论屏幕的清晰度、车机系统的智能化程度以及内饰用料的档次感，跟同价位的国产车比起来，也占不到任何便宜。
所以，现代汽车的决策其实非常清醒。
他们知道Stargazer这样的产品，在中国市场很可能会“水土不服”，卖不动。
因此，他们选择了一条更聪明的路：专门为中国市场开发了一款更高级别的MPV，就是我们现在能买到的北京现代库斯途。
库斯途的尺寸更大，定位是中大型MPV，起步价也拉高到了17万以上。
这样做的好处，是直接避开了和国产入门级MPV的正面厮杀，转而去开拓一个竞争没那么惨烈的细分市场。
这件事反过来也说明了一个问题，那就是我们中国的汽车工业和汽车市场，发展得实在是太快了。
我们的自主品牌，通过多年的努力和激烈的市场竞争，已经把产品的性价比、技术水平和设计能力都提升到了一个非常高的高度，以至于像现代这样的国际大厂，都必须重新调整策略，拿出更有诚意的、更符合中国消费者需求的产品，才能在这里站稳脚跟。
这无疑是我们所有中国消费者都应该感到自豪的一件事。
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