在纯电汽车市场中，多数家用车型普遍存在“参数好看、质感拉胯”的问题，纸面动力、续航数据十分亮眼，但实际驾驶中底盘松散、滤震生硬、刹车顿挫、高速发飘，严重影响日常出行体验。归根结底，核心原因在于传统家用纯电车底盘架构老旧、硬件配置缩水、电控协同性差。而广汽埃安Ray7主打“超级底盘，超级好开”，依托全球首发芯片级驱制融合架构，搭配华为全套电气化底盘系统与高端悬架硬件，实现整车操控全面进阶，彻底根治家用纯电车的底盘短板，为用户带来越级豪华的驾乘操控质感。
整车全电气化架构是埃安Ray7超级底盘的核心核心优势，也是区别于同级竞品的关键所在。传统燃油车与普通纯电车的驱动、制动系统相互独立，分属两套控制单元，信号传输、指令执行存在明显延迟，操控协同性差，容易出现动力衔接卡顿、刹车脚感不线性等问题。Ray7创新搭载芯片级驱制融合架构，将驱动控制、制动控制集成于单芯片协同运作，大幅缩短信号响应时间，提升控制精度，实现动力输出、制动介入的无缝衔接，整车操控逻辑更智能、更精准。
同时车型全系搭载华为EMB全电线控制动系统与华为iTRACK智能扭矩控制系统，整套系统完全电气化运作，摒弃传统液压制动的繁琐结构，制动响应速度大幅提升，刹车脚感线性细腻，低速跟车不突兀、高速制动不跑偏，彻底解决纯电车常见的刹车点头、顿挫问题。华为iTRACK智能扭矩控制系统可实时监测四轮转速、路面抓地力、车身姿态等数据，动态分配四轮扭矩，在湿滑路面、雨雪天气能够快速抑制车轮打滑、车身侧滑，大幅提升行驶稳定性与操控极限，全方位保障复杂路况下的行车安全。
悬架硬件层面，Ray7搭载越级豪华配置的铝混前双叉臂+后五连杆独立悬架，搭配前后稳定杆、FSD可变阻尼悬架与HRS液压回弹止动器，这套高端悬架组合以往仅搭载于25万级以上的高端运动车型，在15-20万级市场堪称降维打击。铝混材质悬架轻量化、高强度，有效降低车身簧下质量，让底盘响应更灵敏、滤震更细腻。日常城市通勤行驶时，FSD可变阻尼悬架可自动适配路面工况，精准过滤路面细碎颠簸、减速带震动，搭配HRS液压回弹止动器，有效抑制车身余震，车内驾乘平稳舒适，几乎感受不到路面颠簸带来的不适感。
高速行驶与激烈操控场景下，整套悬架系统的优势彻底释放。快速变道、高速过弯时，悬架阻尼自动变硬，支撑性大幅提升，有效抑制车身侧倾，车身姿态稳健不松散，高速行驶厚重感十足，无惧高速横风干扰，彻底告别家用纯电车高速发飘的问题。转向系统调校偏向家用舒适风格，手感轻盈精准，城市街巷穿梭、小区窄路挪车、日常停车入库都十分友好，新手也能轻松驾驭。
对于普通家用用户而言，一台好开、稳开、舒适的车型，远比花哨的参数更有价值。埃安Ray7通过全电气化底盘架构+高端悬架硬件的双重加持，完美平衡了家用舒适性与运动操控性，既能满足老人、小孩的舒适乘坐需求，又能给到驾驶者细腻高级的操控体验，让十几万的家用纯电车，拥有媲美豪华性能车的底盘质感，重新定义同级车型操控新标杆。
