听说奔驰裁员，我第一反应不是同情，而是酸了。
真不是夸张，人家被裁等于发奖金。
最近这事闹得挺大，据凤凰网财经说，奔驰正在搞史上最大规模裁员，到现在已经有4000人主动签字走人了。
注意，是主动。
因为补偿太香了。
高管最高能拿50万欧元，折合人民币415万。
普通员工呢？比如在中国干了30年的老员工，也能拿80万左右。
中层更狠，直接奔着400万去。
这哪是失业，简直是提前退休还带红包。
他们还搞了个“加速奖金”，谁先走谁多拿。
算下来补偿标准是N+11，行业天花板。
特斯拉中国才N+3，大众N+6，奔驰直接甩开两条街。
换我我也赶紧递辞职信——干到快退休年纪，白拿几十万上百万，谁不干？
但你细想，奔驰为啥这么大方？
是真扛不住了。
2024年财报一出来，营收降了4.5%，毛利跌了快两成，净利润直接缩水28%。
销量更惨，今年三季度在中国卖了12.5万辆，比去年少了27%。
美国市场更不用提，才8万辆。
要知道，以前BBA可是身份象征。
开奔驰宝马，等于告诉别人“我混出来了”。
可现在呢？新能源车一冲，大家突然清醒了：花四五十万买个油车，不如买辆智能又省电的国产车。
再看中国车企，今年前三季度，比亚迪、上汽都卖超300万辆了。
吉利、长安、奇瑞个个两百万往上走。
连小米汽车这种新玩家，都卖了26万多辆，完成全年目标七成多。
奔驰一年在中国卖十来万辆，连人家一个月的量都赶不上。
过去三十年，德系车在中国赚得盆满钵满。
现在风水轮流转，市场变了，消费者变了，他们也得认。
不过就算销量下滑，奔驰还是舍得给钱。
别的公司裁员能给N+1都算良心，它直接N+11。
是因为利润厚？还是因为怕闹大？
可能都有。
但最扎心的是什么？
同样是被裁，在国内可能愁得睡不着觉，在奔驰却能订机票去环游世界。
所以别光看热闹，这事背后其实挺现实的：
一个时代真的结束了。
而下一个时代，方向盘已经握在别人手里了。
你说，要是当年多买几辆国产车，现在会不会连补偿金都省了？
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