一款中大型SUV如果同时具有纯电与增程两种动力形式的话，则就不是单纯地去满足一个用车场景的需要了。极狐阿尔法T7此次开启预售的时候就把选择空间又拉大了一点，新车推出了9个版本，预售指导价为14.18万到17.88万元，而预售补贴价是13.78万到17.48万元。
从产品定位上来说，则是针对新能源SUV市场中的中大型细分市场进行布局。这个价位的消费者一般会比较重视空间和配置，在纯电通勤、长途出行以及智能驾驶之间做出取舍。极狐这次并没有只押注单一动力，而是准备了5款纯电车型和4款增程车型。
纯电车型有650 PLUS、715 MAX、715 MAX乾崑版、715 ULTRA、715 ULTRA乾崑版，预售补贴价分别是14.08万元、 16.98万元 ，但是这里出现的错误是“ “应该为“ 千 ”，或者原句中缺少了字符。
纯电车型包括650 PLUS、715 MAX、715 MAX乾崑版、715 ULTRA、715 ULTRA乾崑版，预售补贴价分别为 14.08万元 ，但是这里出现的错误是“ “应该为“ 千 ”，或者原句中缺少了字符。增程车型有1315 PLUS、 1315 MAX、 干崑版 和 原本无误的部分如下所示：
空间是阿尔法T7比较明确的卖点。新车长宽高为5020毫米、 1996毫米 ，轴距为3040mm，采用五门五座布局，定位为中大型SUV。
储物空间大。前备厢容量为200L左右，在后排座椅全部放倒的情况下，可得到更多的空间容量达1845L以上。“婴儿车、露营装备或大件行李”的家庭用户，会发现这样的空间组合具有一定的实用性。
外观没有使用传统燃油SUV的大面积进气格栅，而采用封闭式的前脸和贯穿式的灯带。两侧竖向日行灯、半隐藏式门把手和跨界轿跑SUV侧面线条，使整车有比较明显的新能源风格。
车尾加装了贯穿式尾灯，并且带有星光效果的设计，在车身上面加装了智驾小蓝灯。新车提供了熹微橙、凝夜紫、星云粉、量子灰、幻影绿、极夜绿和极夜黑以及贝母白等不同的车身颜色，选择范围涵盖了比较稳重的和个性化的不同取向。
内饰部分，阿尔法T7的重点就是座舱屏幕以及车机功能。中控区域配备1.1米宽的全景PHUD，并且搭载了17.3英寸3K中控屏。车机采用的是4nm工艺高算力5G芯片，可以接入元境AI、豆包、阿里千问等大模型功能。
这些配置不是为了营造科技感，也符合语音交互、导航和车内功能控制等日常使用需求。除此之外，新车还提供全景天幕、50W无线充电、氛围灯、8.2升双开门冷暖箱以及多种拓展接口。冷暖箱和大尺寸屏幕，在长途出行或者家庭使用时会更加有存在感。
增程版搭载1.5L增程器，驱动电机最大功率为200kW，电池组容量42.5kWh，纯电续航里程为320公里，综合续航里程可达1315公里。车辆油箱容积为47L，并且可以使用92号及以上汽油。
此类配置的意义是直接的，在日常通勤的时候尽量使用纯电模式，长途出行的时候用增程系统减少补能的压力。对于家中充电条件不稳定或者经常有跨城出行需求的用户来说，增程版的使用逻辑就会比较容易被接受。
纯电版采用后置单电机，最大功率为227kW，可以提供72.8kWh和84.8kWh两种电池容量，在CLTC工况下对应的续航里程分别为650km和715km。
新车使用的是800V架构，支持3C快充充电速度达到140千瓦，并且具备了3.5千瓦的外放电能力。
715公里的续航主要体现在电池容量较大的版本上，不同配置在智能驾驶以及底盘功能上也会有不同的表现。MAX和ULTRA两个版本标配的是元境辅助驾驶系统，入门版提供基础L2级辅助驾驶。
只有乾崑版搭载了华为ADS5 Pro系统，硬件有车顶激光雷达、3颗毫米波雷达、12个超声波雷达以及11个摄像头，一共27个传感器可以完成高速领航辅助、城区领航辅助和智能泊车等场景。
底盘部分采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，ULTRA版本具备可变悬架调节功能，转弯半径为5.7米。对于一辆车长超过5米的SUV来说，转弯半径数值会直接影响到日常掉头、进出地库以及狭窄道路通行的便利程度。
