拿着兜里那点儿银子，搁京城，可能连个厕所都买不起，最多也就够交俩月停车费。
但现在，你能开走一辆续航能跑到630公里的丰田电车，bZ5。
这事儿，咋听着跟天方夜谭似的？
十几万买丰田纯电，要搁前几年，保准被人当成笑话。
毕竟，提起丰田，脑子里蹦出来的词儿是皮实、抗造，跟“弄潮儿”、“带电”，压根儿不沾边儿。
可现在，它真就来了，带着12万9千8的价格，赤膊上阵，扎进了价格战的泥潭。
这背后啊，门道可不少。
一方面，国内新能源车市卷成了麻花，你不降价，老百姓扭头就走。
比亚迪一声炮响，特斯拉紧咬不放，其他玩家想苟住，也得跟着跳水。
丰田也不能免俗，它也得掂量掂量自己的饭碗，谁也不想在咱这儿掉队，不是？
另一方面，咱也得瞧见，丰田这次用的可是弗迪的“心脏”。
弗迪是谁？
比亚迪的亲儿子。
这就有点意思了，当年叱咤风云的老牌车企，现在也得用别人的家伙事儿了。
这桩买卖，一方面说明比亚迪的本事确实硬，另一方面也暴露出，老牌车企在电动化这条道儿上，心里那份焦虑。
有人会撇嘴，说丰田这是“拉下脸”，甚至有点“跌份儿”。
可换个角度琢磨琢磨，这何尝不是一种识时务的选择？
与其抱着老黄历不撒手，不如张开双臂，拥抱新风口。
把这事儿放到大盘子里瞅瞅，更有意思。
过去，合资品牌在咱这儿那是横着走，躺着就能把钱挣了。
可现在呢？
自主品牌支棱起来了，它们不光在技术上追赶，还在营销上玩出了新花样。
合资品牌要是还端着，怕是真要被后浪拍死了。
当然了，也有人犯嘀咕，价钱下来了，质量会不会也跟着缩水？
毕竟，一分钱一分货嘛。
这话没毛病。
但丰田再怎么说也是个老字号，它的品控底子还在。
而且，它这次抱了比亚迪的大腿，也算是个强强联手，应该不会太拉胯。
但究竟咋样，还得让市场这面照妖镜来验验。
话说回来，这事儿也敲打了我们一下。
当我们先入为主地觉得合资品牌就一定比自主品牌强的时候，是不是忽略了自主品牌也在闷头搞研发？
当我们想当然地认为电动车就一定很贵的时候，是不是忽略了价格战这玩意儿，说来就来？
归根结底，这是个消费者狂喜的时代。
更多的选择，更实惠的价格，更棒的体验。
但同时，这也是个充满挑战的时代。
车企们想在牌桌上待下去，就得不断求变，不断迎合市场的口味。
这辆bZ5的出现，像往平静的湖里扔了块石头，荡起了一圈圈波纹。
它不仅搅动了新能源车市这潭水，也引我们思考汽车行业的未来走向。
没准儿，未来的汽车江湖，厮杀会更惨烈，戏码会更精彩。
至于丰田的电动化这条路能否走通，咱就搬个小板凳，坐等好戏开场。
但起码，它已经迈开了腿，不是吗？
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