当新能源汽车驶入加油站不再只为加油，当氢能加注站与充电桩在高速路网渐次铺开，我国能源基础设施正经历着一场深刻变革。最新数据显示，截至2024年底，全国加能站充电桩配置率已达45%，超半数传统加油站完成“油电同站”改造，同步布局的氢能加注站数量突破300座，一幅“多能互补”的新型能源供给图景正在全国范围内加速展开。
半数加油站变身“能源便利店”，充电焦虑迎破解曙光
在深圳福田区的一座中石化加油站内，新能源车主李女士正利用快充桩为爱车补能。“以前找充电桩要绕路，现在加油站点几乎都能充，喝杯咖啡的功夫电量就够跑一周。”这样的体验正在成为全国数百万电动车主的日常。随着充电桩配置率突破45%，全国11.06万座加油站中，超5万座已具备充电服务能力，这些分布在城市核心区与交通动脉沿线的补能节点，正构建起覆盖更广的“15分钟充电圈”。
这一转变不仅化解了车主的“里程焦虑”，更重塑着能源供给逻辑。某能源研究院专家指出，传统加油站从“单一油枪”到“多能供给”的转型，本质是市场需求驱动的供给侧改革。当新能源汽车渗透率突破40%，消费者对多元化补能的需求倒逼行业创新，而充电桩与加油站的深度融合，既盘活了存量基础设施资源，又以“油电同价”“充电免费洗车”等创新服务模式，让能源补给变得更具性价比。
从“油站”到“能源综合体”，多能互补格局加速成型
在江苏苏州的一座智慧加能站，氢能加注机与超充桩并排而立，便利店货架上陈列着新能源汽车配件，电子屏实时显示着各能源品类的供给价格。这样的场景背后，是行业对“多能互补”发展路径的探索——2024年底氢能加注站超300座的布局，与充电桩形成了技术路线上的协同。“电动车适合城市通勤，氢能源车适合长途货运，不同能源形式在不同场景下发挥优势。”中国能源研究会相关负责人表示，这种多元供给体系，正是应对能源转型过渡期的务实选择。
值得关注的是，加油站数量虽同比减少1.92%，但单站服务价值却实现跃升。某石油央企数据显示，改造后的加能站综合服务收入同比增长27%，充电桩日均服务车次达32次，相当于新增一个小型充电站的运营效率。这种“减量提质”的转型逻辑，既顺应了新能源汽车替代燃油车的趋势，又通过服务升级打开了新的盈利空间。
70%配置率目标明确，智慧能源生态勾勒未来图景
按照行业规划，加能站充电桩配置率将向70%发起冲刺，这意味着未来3-5年，全国将有超2万座加油站完成充电设施改造。更值得期待的是技术迭代带来的体验升级——液冷超充技术已在部分试点站点应用，10分钟充电续航400公里的“闪电补能”，正让电动车补能效率向燃油车看齐。
而能源生态的跨界融合更显想象空间。在浙江杭州的试点站点，充电桩与光伏板联动实现“自发自用”，车主充电时可通过APP预约车辆保养，积分还能兑换商场优惠券。这种“能源+服务+数据”的模式，正是未来智慧加能站的雏形。某科技企业负责人透露，其研发的AI能源管理系统已接入超5000座加能站，通过大数据预测车流与用电高峰，可将充电桩利用率提升35%以上。
从“加油”到“加能”，一字之差背后是万亿级市场的重构。当充电桩与氢能站在传统加油站版图上织就新的网络，我们看到的不仅是新能源汽车补能难题的破解，更是整个能源体系向低碳化、智能化转型的生动缩影。这场发生在城市街角与高速路旁的变革，正为“双碳”目标的实现铺就坚实的基础设施基石。
全部评论 （0）