说到马自达，你脑海里是不是立刻蹦出“操控之王”“人马一体”这些词？以前开马自达的人，图的就是那份驾驶的纯粹感。可如今这年头，不搞电车，好像都不好意思说自己是主流品牌了。但马自达一直挺“倔强”，电动化动作慢半拍，很多人以为它要“掉队”了。结果呢？9月26日，马自达和长安联手搞了个大动作——全新电动SUV EZ-60要上市了！
更劲爆的是，这车还没正式开卖，预售订单已经干到了4万辆！这数字啥概念？很多新势力品牌拼死拼活几个月都未必能破万。马自达这是要靠一台车“支棱起来”？还是说，大家其实一直都在等它“上头”？毕竟，谁不想拥有一台既保留驾驶乐趣，又跟得上电动时代节奏的“魂动”SUV呢？今天我就带大家好好盘一盘，这台即将登场的EZ-60，到底是不是那个“真香”选手。
先看脸，马自达从来不会让人失望。EZ-60延续了经典的“魂动”设计，线条那叫一个流畅，像一头蓄势待发的猎豹。前脸那个五边形格栅用LED灯带勾勒，配上背光车标，晚上点亮那一刻，走路都可能摇头晃脑。最吸睛的还得是那个镂空C柱，不光造型独特，还能降低风阻、减少尾流，提升高速稳定性。你说这设计，是花瓶还是真有料？答案显然是后者。风阻系数低了，不仅更安静，还能省电，这波操作属实“顶呱呱”。
坐进车里，我差点以为走错片场了。以前马自达内饰主打一个“极简实用”，现在这台EZ-60直接给你整了个26英寸的5K巨屏，再加上增强型抬头显示，科技感直接拉满。说实话，第一眼我还真有点不适应，但用两下就真香了。电子外后视镜这玩意儿以前只在概念车上见过，现在居然量产了！雨天、雾天自动优化视野，再也不用担心后窗起雾看不清了。前排座椅是“零重力”设计，安全带还跟座椅一体化，坐上去包裹感超强，跑长途估计能少一半疲劳。后排更夸张，加热通风全配齐，空间也够大，妥妥的“床车”潜力股，周末带上帐篷说走就走，后排一放平，直接变双人床。
动力这块，马自达可没“掉链子”。EZ-60提供纯电和增程两种版本，满足不同需求。纯电党可以安心城市通勤，增程版则彻底告别里程焦虑，跑高速也不慌。重点来了，底盘调校还是那个熟悉的马自达味儿——转向精准、车身稳，过弯时侧倾控制得特别好。虽然配了21英寸大轮毂，路感稍微明显点，但整体隔音做得不错，加上电动机天生的静谧性，开着它，你不会觉得是在“代步”，倒像是在玩一个“驾驶玩具”。马自达的操控基因，这次在电动车上不仅没丢，反而因为电动扭矩的加持，变得更“上头”了。
安全性方面，这台车也挺下本。车身用了86.5%的高强度钢，这比例在同级里算高的了。9个安全气囊，连中央气囊都安排上了，侧面碰撞时能有效保护前排乘员。L2级辅助驾驶该有的功能一个不少：自适应巡航、主动刹车、车道保持、盲点监测……高速上跑长途，系统帮你扛一会儿，疲劳感直接减半。你说马自达以前在安全配置上不算激进，但这回，简直是“打脸”所有质疑者。
咱们再横向比比，看看它的对手们表现如何。先看比亚迪宋PLUS EV，这可是“国民神车”级别的存在，销量常年霸榜。优势是三电技术成熟、充电网络广、后期成本低。但缺点也明显，开起来偏“买菜车”风格，操控感和驾驶乐趣嘛……你懂的，想要激情？它可能让你“劝退”。
再看特斯拉Model Y，这车绝对是“车界网红”，科技感和品牌号召力没得说，百公里加速快得飞起。可内饰那叫一个“极简到简陋”，隔音一般，悬挂偏硬，舒适性打折扣。而且价格波动跟坐过山车似的，老车主可能都“气的蹦起来”。Model Y适合追求极致效率和品牌的用户，但你要想要面面俱到，它还真不一定行。
最后看看小鹏G6，智能化是强项，尤其是城市NGP辅助驾驶，用过的都说“真香”。空间和配置也不错，性价比高。可品牌底蕴和操控质感，跟马自达这种老牌玩家比，还是差了点“人车沟通”的细腻感。小鹏聪明，但马自达更懂你怎么开。
这么一圈看下来，EZ-60的优势就清晰了：它把马自达最拿手的操控和设计，跟中国车企领先的电动化、智能化技术完美结合。不靠堆配置哗众取宠，也不为省成本牺牲质感，而是实实在在给你一台“有灵魂”的电车。预售破4万，说明消费者的眼睛是雪亮的——大家不是不买马自达，只是在等它拿出足够诚意的作品。
所以，这台即将在9月26日“上桌”的EZ-60，你觉得它能成为电动SUV市场的一匹黑马吗？保留了“人马一体”的驾驶感，又拿出了5K大屏、电子后视镜这些新玩意儿，这样的马自达，你还认得吗？如果你正打算入手一台20万级的电动SUV，面对宋PLUS EV、Model Y、小鹏G6，还有这台全新的EZ-60，你会怎么选？
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