还记得两年前，王传福参观小米汽车的时候，雷军信誓旦旦的对王传福表示，他们干了两套大压铸，而且还是海天的。由于雷军表现得非常自信，所以网上也闹出了不少梗！问题来了，所谓的大压铸机到底是什么？真有传说中那么厉害，甚至连小米汽车都为此而感到自豪。
事实上，所谓的超级大压铸机真的是行业顶尖的工业挑战，它的难度非常大，而且这项技术的背后有着极高的风险以及复杂性。
小米汽车所使用的是9100吨的汽车一体压铸机已经属于万吨级别的锁模力了。原理就是将超级重量，差不多是4台波音747的重量压在一套模具上，然后通过强大的压力，让钢材直接一体冲压成型，冲压成整个汽车的轮廓。这项技术的难度在于钢材在极限压力下的流动性，因为是冷压的避免热处理！而且对速度，温度以及压力的控制要求都非常高，任何一个小的偏差都会让整个产品出现问题，比如气泡、变形或者压铸不全的情况。
我们可以想象一下，将一个易拉罐放在一个模具里面直接硬压成一个小汽车模型，这个易拉罐是不能加热的，想象一下难度！而且汽车压铸难度上升万倍！
整个过程中最难的自然是免热处理合金了，这项技术的难度是非常大的，所以小米汽车没有自己研发，购买了现成的方案。
近期，比亚迪公开宣布自主研发的9000吨大型一体压铸模具试制成功。这说明小米汽车没有干成的事被比亚迪干成了。从发布信息的讯息我们看得出来，这套设备属于比亚迪自主研发的，但是生产的依旧是力劲科技。事实上，这说明比亚迪将最核心的模具材料以及工艺掌握在了自己手里，这背后是比亚迪超大规模以及垂直整合能力在强力支撑。一般大压铸的模具都要找其他企业定制的，一般的车企造不出来的，比亚迪能自己造模具了，说明挺厉害。
很多人不太了解力劲（LK）设备这家企业，事实上它是绝对的行业龙头。虽然说它不属于比亚迪，但是属于比亚迪T0级别的供应商，也就是对外最高级别的供应商了。比亚迪选择自主研发，虽然属于对外采购，但是关键压铸模具是由比亚迪自主研发的，并且从整个材料选择以及实际项目落地，都大幅度降低了成本，并且摆脱了外部的依赖。与此同时，比亚迪凭借着年超500万的销量，能够有效让整个超贵的自研模具成本降低，要知道这一套压铸机的在终端的售价是以亿为级别的。
事实上，随着比亚迪大型压铸机的投产使用，未来比亚迪旗下的新车成本将进一步降低，因为这种一体压铸机将很多零配件通过一体化的压铸进行融合了，所以不需要那么多的零配件，整车的成本自然会下来。第2个就是比亚迪的车身结构强度将明显升级，安全性更好
事实上越来越多的车企开始使用类似的技术，特别是造车新势力！这是因为一体压铸技术能有效降低整车制造的容错率，因为很多工序直接被砍没了，这也是很多造车新势力新车可靠性大幅攀升的主要原因！之前合资品牌渲染的百年造车底蕴，严格意义上来说已经被冲淡很多很多了，护城河也浅了不少！
