丰田亚洲龙现在卖得便宜，终端价都到13万多了。
要知道，这车刚上市时，起步价接近18万。
这一下，中级车的门槛低了很多。
以前，像迈腾帕萨特要15万才能落地，现在估计都急了。
说实在的，我看到这个价格，挺吃惊的。
亚洲龙刚出来时，大家可把它捧得老高了。
说它是“换壳雷克萨斯ES”，还说是“皇冠的继任者”。
听着就不是普通家用车能比的。
可现在，它真就走进了咱老百姓家。
上班族也能轻松买到一台大空间的中级车。
这事，搁以前想都不敢想。
价格虽然降了，但亚洲龙这车，骨子里的东西一点没少。就说油耗，它真让人惊喜。
2.0L双擎款，百公里油耗才4.3升。这比好多小车都省油。
如果你想动力好点，2.5L双擎版有234匹马力。
这比迈腾帕萨特的380TSI还强。
油耗也低，只要4.5升。
这叫好开又省钱。
就算是最便宜的2.0L汽油版，动力不算特别猛，但百公里油耗8升左右。
平时上下班开，完全没问题，价钱也更亲民。
除了省油，亚洲龙的空间也是个大优点。
车长快5米，轴距2.87米。
跟别克君越差不多大。
坐后排，那叫一个宽敞。
我让一个1.74米高的同事坐后面，头顶离车顶还有一拳两指距离。
腿部空间更是没得说，两拳三指都还有富余。
跑长途，家里人坐着也不嫌挤。
座椅是打孔的，看着就好。
坐上去，包裹感和靠背角度也挺好。
开久了，腰不酸，背不疼。
这在同级车里，算得上是头一份了。
隔音也比以前强多了。
高配车前后都是多层隔音玻璃。
虽然比不上君越那么安静，但跟雅阁、天籁、帕萨特这些老对手比，亚洲龙确实更安静。
外观设计也挑不出啥毛病。
那个大嘴前脸，是真的帅气，带着点雷克萨斯的范儿。
年轻人肯定喜欢，成熟点的看着也觉得大气。
侧面和车尾线条也很优雅，确实配得上“皇冠继任者”这名号。
销量也说明一切。
过去12个月，亚洲龙卖了119479辆，平均每月快1万辆。
上个月更卖了11355辆，紧挨着雅阁。
市场对它很认可。
内饰以前争议可不小。
亚洲龙刚出来时，好多人就是因为内饰不好看，转头去买了凯美瑞。
但你现在去看，变化真大。
中控台设计看着顺眼多了，一下子就有了档次感。
尤其是棕色内饰，用了大面积的皮子和仿木纹。
感觉立马就上来了，说它像30万的豪车，一点不夸张。
这种稳重又温馨的风格，才是家用车的样子。
底盘是前麦弗逊后双叉臂独立悬架。
虽说不是主流的多连杆，但双叉臂也很好。
丰田的调校技术在那摆着，开起来感觉挺稳的。
丰田亚洲龙，这价格一放出来，真是把中级车市场搅得天翻地覆。
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