2024年5月，比亚迪发布会打出百公里油耗2.9L，搞出了大电池HEV，这个情况来得突然，因为增程车已经连续好几年霸占榜单，到了2025年，新一代油混在国内订单猛涨，甚至卖出势头盖过纯电，这是头一次油混反超增程，有人看着只觉得懵，觉得增程车不香了，其实事情没那么简单。
油混这次能翻红，是因为没把大电池全堆在车底，它装上的电池才5.1度电，电机能放150千瓦，厂家没有急着装充电口，反而给小电池配上大功率，加大了放电，让老混动也能跑纯电，市区部分起步和蠕行加起来跟纯电车一模一样，也在往前冲，这种加油即走不等待，电机辅助提速猛的搭配，让车主在节假日堵车时不容易发愁。
油混在跑高速方面表现更好，发动机能直接连着车轮转，这套新玩法逐步用到国产SUV上后，百公里油耗降到4升多有望轻松拿下，而增程主打大电池，主要面向市区代步，纯电续航长，不依赖发动机直驱，凭借外放电煮火锅和免税绿牌来赢得销量。
现在很多人还拿纯电续航当唯一标准，买车的人已经不光比谁电池大，增程车背着几十度电占大头以上，没桩家庭学的就不该是这条路，油混更像传统油车，加油和放电一起搞，不担心找桩难，老旧小区加上固定车位也不够分，逼得大伙必须寻找新出路。
说白了，这俩路线打的不是同一场仗，一个在守住露营和绿牌，另一个在解决长途和堵车，没桩家庭倒是得了好处，买车钱没多花，油耗反而降到三毛，起步提速跟电车一样快多了。
