说实话，国内车圈儿一直有股子“丰田崇拜”劲儿，挺让人摸不着头脑的。
好像车头顶着个“牛头标”，就能金刚护体，加价都赶着上。
“混动界，丰田是‘正宫’，其他都是‘嫔妃’”，这话听着都快包浆了。
卡罗拉、汉兰达、塞纳，哪个不是靠着那套混动系统，赚得钵满盆溢？
国产混动在它跟前，总感觉矮了半截子。
得嘞，咱也得实事求是，丰田混动确实有两把刷子。
技术老道，皮实耐用，这都是明摆着的优点。
可问题来了，咱们自家的混动技术就真那么拿不出手吗？
这几年，比亚迪的DM-i、吉利的雷神混动、长安的iDD，哪个不是铆足了劲儿往前拱？
论实际体验，有些地方甚至比丰田更胜一筹。
可架不住消费者就认“丰田”这个牌子，这也没辙。
这就像死忠粉追星，爱上了，啥都是优点。
就算国产混动性价比更高，配置更扎实，还是有人觉得“信仰”值千金。
这种“过度神化”，让一些丰田车型敢明目张胆地“低配高价”，照样卖得风生水起，你说气不气人？
不过，风向标好像开始有点变化了。
隐约听到风声，说丰田也要下场玩增程了。
这增程是个啥玩意儿？
简单说，就是车子主要靠电机蹦跶，发动机就一“奶妈”，只管发电，不直接出力。
理想、问界、零跑都在捯饬这玩意儿，而且卖得还挺火。
早些年，不少人觉得增程有点“画蛇添足”，瞎折腾。
结果现在，连丰田都要投奔增程了，而且头一款车型就是汉兰达，这说明啥？
说明增程这路数，还真有点门道。
广汽丰田直接官宣，往后要撸起袖子搞增程式混动技术，同时也不撂下油电混动和纯电动。
这也算是给增程“扶正”了。
毕竟，丰田THS混动在动力上确实有点拉胯，高速时发动机吼得像杀猪，小电机又软绵绵的，开起来的劲儿头，真不如理想、问界这些增程式车型。
不止丰田，长安马自达早就捣鼓出了增程式混动轿车EZ-6。
这车不光动力抬了一个档次，油耗也降了下来，而且卖的价钱也实惠，销量一直挺坚挺。
听说宝马、大众也在琢磨用增程式技术来提升竞争力。
看来，增程这条赛道，大家伙儿都挺眼馋的。
更劲爆的是，继奥迪之后，丰田也要抱紧华为的大腿了！
准备上华为的智驾方案和小米的生态系统。
这不就是赤裸裸的“干不过就加入”吗？
看样子，国产大厂在智能生态和混动技术方面，确实有独到之处，而且也得到了市场的首肯，甚至引来了外资品牌这只“金凤凰”。
扯到这儿，我冷不丁想起一个事儿。
之前为啥咱们总觉得“外国的月亮就是圆”？
为啥一说起日本车，就觉得是省油耐用的代名词？
也许一方面是因为早些年咱们的技术确实略逊一筹，另一方面也是因为咱们的吆喝声不够响亮。
可现在不一样了。
中国的新能源技术，已经走在世界前沿了。
比亚迪、吉利、长安，哪个不是在技术上突飞猛进？
华为的智能驾驶，更是让老外们馋得直流口水。
所以，那些还在痴迷“日系神话”的各位，真该抬眼看看了。
不是说日系车不好，而是说咱们自己的车，也已经做得像模像样了。
倒不如放下那些“情怀滤镜”，试试国产的新能源汽车，说不定会有意想不到的惊喜。
说白了，汽车这玩意儿，归根结底还是要看实用性。
省油、耐用、智能、安全，这些才是硬碰硬的指标。
如果国产车能在这几方面做得更到位，那“丰田信仰”啥的，也就慢慢退烧了。
毕竟，消费者也不是傻子，谁好谁赖，心里跟明镜儿似的。
千言万语汇成一句话，中国制造，可得雄起啊！
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