蔚来ES7签名版一年残值16.8万，车主陷入两难

蔚来ES7一年残值骤降 车主面临艰难抉择

51万落地。16.8万回收。

这是一位蔚来ES7签名版车主收到的官方报价。相隔仅一年。贬值幅度超过六成。

数字本身已经足够震撼。但背后的故事更值得深思。

电动车保值率问题再次浮出水面。如此剧烈的价值缩水。正常吗？合理吗？

我们不妨拆解看看。

去年购入的ES7签名版。确实站在了产品周期的特殊节点。NT2平台首款SUV。当时的最新科技。最全配置。然而电动车技术迭代太快。今年NT3平台即将发布。老款车型价值自然受到影响。

但三分之二的跌幅。依然令人震惊。

技术迭代只是原因之一。市场竞争同样关键。今年新能源品牌价格战激烈。新车价格持续下探。二手车价必然承压。

还有电池技术革新。超充网络普及。都在加速老款车型的价值衰减。

那么车主该如何选择？

卖？这个价格确实难以接受。相当于一年损失34万。每天近千元。继续开？每次启动都会想起这个数字。如鲠在喉。

或许需要换个角度思考。

电动车本质是科技产品。而非传统意义上的耐用消费品。它的价值曲线更接近手机。而非燃油车。

我们是否应该用新的标准。来衡量电动车的使用价值？

那位车主说。这一年ES7带给他很多美好体验。智能化座舱。强劲性能。贴心服务。这些难道不值钱吗？

当然值。

只是当冰冷的数字摆在面前。情感与理性难免产生冲突。

有人选择及时止损。有人选择继续享受。没有标准答案。

但这件事给所有潜在买家提了个醒：购买电动车。不仅要看新车价格。更要了解其价值衰减规律。

或许未来。汽车消费观念需要更新。我们买的不是保值资产。而是出行体验。科技享受。

至于那位纠结的车主。我的建议是：问问自己的内心。如果这辆车依然能带来快乐。就继续拥有。如果每次驾驶都想着贬值。那不如放手。

毕竟。车的价值。不该只用转手价格来衡量。

你怎么看？