8月31号，吉利把星越L PLUS的官图放出来，宣布9月5号全球亮相。除了插混，还有一个纯燃油版，搭载2.0T发动机和激光雷达。这个组合，在现在新能源车热潮里，显得有点与众不同。
这车不是简单长了一点点。长度4.95米，轴距2.9米，后排空间据说比不少中型SUV还要宽敞。定位三四线城市的家庭，既要大空间也要有劲头，又担心充电麻烦。于是吉利把老平台上加装L3级智能驾驶，配上激光雷达和千里浩瀚H5方案。
动力系统有两种：213千瓦的2.0T纯燃油发动机，和160千瓦、三档DHT的非插电混动系统。混动版的油耗控制在8升以内，性能依然不错。内部还用上怀挡设计、多层隔音玻璃、后轮转向，这些配置通常出现在豪华车上，目标很直白：和汉兰达、理想L7燃油版较量。
发布时间选择在金九银十的旺季前，其实很聪明。再有，部分城市也在放宽燃油车补贴政策，购置税减免期限延长。对比之下，比亚迪宋PLUS DM-i是插混，CR-V锐·混动没有激光雷达，理想ONE已停产，市场确实少了一款不需要充电、能进老城区、智能驾驶还不落后于新势力的大尺寸燃油SUV。
不过成本不小，激光雷达加8155芯片和高阶系统，光硬件就要三万多。如果顶配卖到23万，消费者愿不愿意为燃油车上的智能功能多花钱？数据告诉我们，20万以上的燃油SUV销量下滑了18%，但30万以上的豪华燃油车却相对稳。高端市场并没消失，只是门槛变高。
这车不用充电，于是上绿牌的路就并不顺畅；但在杭州、广州这样的限号城市，照样能开，也不受限行影响。现款星越L的价格在十四万到十八万之间，PLUS版预计在十六万到二十二万区间。定价逻辑不再拼哪家便宜，而是拼谁有别人没有的东西。
当然，这只是我的感受，留给你慢慢体会。
