奇瑞澳洲这次为了给代号KP31的全新中型皮卡定名，可以说是把本土营销玩明白了。他们放着现成的字母或者数字序列不用，偏要在当地搞一场全民征名。结果两万多份投稿砸过来，最后选定了一个在澳洲老一辈牧场主耳朵里极其顺耳的名字，叫做Stockman。这三个字在当地翻译过来，就是天天在泥泞和乱石堆里跟牲畜打交道的专业牧人，天然带着一股粗犷和皮实耐操的滤镜。
这场热闹的征名背后，其实透着新势力出海时那种精明的借力。去看当时的入围短名单，像Longreach、Terra或者Orca，多多少少都带着其他老牌车企用过的车型的影子。比如Orca，一听就是在跟老对手比亚迪的Shark 6贴着线正面硬刚。最后维多利亚州一个叫Steve的老哥靠着这个牧人名字拿下了头奖，不仅白得了一台首批产的量产车，还顺手帮奇瑞在澳洲的汽车文化记忆里拔高了身段。
毕竟在澳洲卖皮卡，光靠花哨的电子大屏是打动不了那些天天要下地干活的实用主义者的。这台车目前亮出来的硬件底牌，走的是纯正的硬核工具车路线。2.5L的涡轮增压柴油机配上插混系统，综合输出直接做到了大约350千瓦和800牛米。再加上34度左右的电池包，标称纯电续航能在100公里上下。更让当地蓝领看重的，是它那实打实的一吨载重能力和三点五吨的最大拖曳能力。非承载式车身、前后护板、涉水喉，外加前中后三把差速锁，这些东西一堆上去，基本就是奔着给当地烂路干粗活去的。
但这事儿其实有个挺有意思的陈年瓜葛。Stockman这个名字在澳洲的汽车圈子里根本不是一张白纸，早在1979年到2000年那段日子里，铃木就用过这个名字卖过小型皮卡。当时铃木的小皮卡在澳洲民间也算是一代神车。奇瑞这次把名字注册下来，铃木澳洲的高管虽然嘴上说着受宠若惊，觉得自家的冒险精神被继承了，但多少也透着一丝老牌车企物是人非的无奈，毕竟他们已经二十多年没在当地卖过这种工具皮卡了。至于具体的商标注册细节，最后自然得看澳洲知识产权局的官方公示账目。
这套把名字和本土文化锁死的打法，背后是奇瑞在海外不断膨胀的胃口。前一年他们在澳洲卖了快三万五千辆车，同比翻了不止一倍。尝到甜头之后，除了今年四季度或者明年初要进展厅的这台柴油插混皮卡，后面还排着纯电的KP2X、全尺寸的KP4X，甚至连捷途F700都计划在2027年底出海。
这一连串的硬件和产品矩阵压上去，他们的目标很明确，就是想在2027年直接挤进澳洲汽车销量的前五名。根据目前奇瑞澳洲官方渠道公布的计划，这台柴油插混版的全新皮卡在完成这一轮本土化定名后，正按照既定的节奏推进，预计最快会在2026年第四季度正式登陆澳洲各地的线下展厅。
