本田思域的月销量在11月仅为3514辆，这和几年前的高光时期形成了鲜明对比。九代思域巅峰时月销突破三万台，如今却处在相对冷淡的市场位置。影响它的核心因素之一是新能源车型的快速渗透。传统思域主打运动与操控，但在二十万以内的区间，新能源车的动力响应、加速性能和操控表现已经全面超越同级燃油车。同时，它们在能耗经济性上优势明显，家用性更强。
新一代思域的产品定位也发生了显著变化。调校更倾向舒适，整车风格偏家用，外形延续了与雅阁高度相似的设计语言。考虑到雅阁本身的售价差距并不大，消费者若追求更高尺寸和舒适性，直接升级雅阁更有吸引力。这种产品区隔的变化，本质上削弱了思域在运动领域的独占优势。
价格端依旧是思域的强项。厂商指导价为12.99-17.99万元，实际经销商优惠后落在8.99-13.99万元区间，优惠幅度最高达到4万元，这让它在同级燃油车中依然有一定吸引力。动力方面，思域配备的1.5T涡轮增压发动机在除最低配外的车型上输出182马力，峰值扭矩240牛·米，匹配CVT变速箱，强调平顺传动与燃油效率。
除了燃油版，思域还提供油电混合版本，采用2.0L自然吸气发动机与驱动电机组合。驱动方式由电机主导，电机功率182马力，综合扭矩315牛·米，匹配E-CVT无级变速系统。这种架构在起步与中低速加速阶段有更迅捷的响应，静音性和震动抑制都优于同级燃油车，能耗表现经实测平均百公里低于5升，适合高频城市通勤场景。
车身尺寸方面，思域长4685毫米，宽1802毫米，高1415毫米，轴距2735毫米。空间利用率较高，后排对身高1.8米乘客仍可保持充裕的腿部与头部空间。座椅包裹度适中，支持加热功能。高配车型配有BOSE音响、多色氛围灯和双温区自动空调，车内舒适体验在同级别处于较高水准。
安全配置是思域的亮点之一。全系标配10个安全气囊，在中级车中罕见。同时配备主动安全与驾驶辅助功能，包括车道偏离预警、前向碰撞预警、倒车监测、主动制动、并线辅助、车道保持及居中控制、驾驶员疲劳监测、交通标志识别，以及全速域自适应巡航，自动驻车功能。这套系统达到L2级辅助驾驶标准，能在高速及拥堵路况缓解驾驶负担。
外造型保有一定运动识别度。前脸上下分体格栅，饰面经过熏黑处理，视觉风格接近德系运动轿车。车侧笔直腰线贯穿尾灯，后缘略微翘起并配搭小型扰流板，掀背式尾门与多幅铝合金轮圈形成动态感。尾灯设计简洁，易于识别。内饰维持传统T型对称布局，通过贯穿式空调出风口与悬浮中控屏强化科技感。
在驾驶质感上，燃油版思域的1.5T动力在高速再加速环节表现稳定，CVT调校重视平滑过渡，适合日常舒适驾驶。混动版依靠电机的高初始扭矩，在城市红绿灯起步有突出的轻快表现，配合E-CVT的无挡位转换特性，市区驾驶安静流畅。
悬架采用前麦弗逊+后多连杆组合，整体调校比九代更软，滤振效果优秀，但牺牲了一部分弯道支撑力。底盘调性清晰区隔家用需求与运动体验，降低了长途乘坐的疲劳感。刹车系统在实测中百公里刹停距离约为36米（来源：某第三方汽车测试机构），制动力分配机制稳定，制动踏板反馈线性。
混动版能耗水平在高速巡航时稳定在4.5L/100km左右，在拥堵市区因再生制动系统回收效率高，油耗可降至4L以下。燃油版的综合测试油耗约为6.5L/100km，体现CVT与涡轮机匹配的经济性。两种动力形态明确覆盖不同用户需求，混动更适合通勤节能场景，燃油版在长途与高速路段优势明显。
车内噪声控制在市区工况下表现出色，高速巡航时风噪略有增强，但在同级别中仍有优势。车身结构刚性保持了本田传统高标准，配合高数量气囊和主动安全系统，为乘员安全提供冗余防护。
产品层面思域在价格与配置的组合下，依然是紧凑级市场具性价比的选择。然而在当前新能源冲击与消费者定位调整的背景下，它的竞争力更多集中在油车用户圈层，对追求极致动力的群体吸引力减弱。购车时若偏好燃油车且看重品牌口碑，思域仍是一款值得考虑的车型。
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