爆漆生锈，就是把问题直接秀出来，让你看见。其实当时确实有轻微的爆漆，喷漆的师傅不能陪在场。
你见过车门里藏水的情况吗？我第一次扒开就发现里面有水。这里是胶条，本应该把雨水挡在外头，但胶条和车门接触的缝里居然积水。螺丝也开始生锈，车间的师傅用手纸蘸着白色底漆在油漆桶里抹了一点，简单覆上一层。大概过了半年的时间，新的涂层又粘在旧底漆上，生锈的位置扩大，还掉下来一小块铁渣，铁锈的东西就这么露出。
到了今年八月，车门拼接处的焊点变长，原先修补的地方被说成用料差。其实从二零二二年开始，这辆车的质量就整体在下降，原车漆是没有大事故的。
有人会问，三年左右的车就会生锈吗？门上的胶条本来是隔雨水的，但第一位车主的锋兰达，水反而被包裹在缝隙里，难以挥发排出。长期处于潮湿积水环境，结果就出现了车门螺丝生锈、焊缝处爆漆。
到店后，4S店的处理不是拆解除锈、打磨、重新防腐，而是直接用手指蘸着白色底漆覆盖在爆漆槽上，表面看起来像解决了。大概过了半年的时间，胶条和白漆粘连，内部锈蚀并没有遏制，钣金位置也开始掉落铁锈。
某45店的售后人员说：你补一点那补不上去，就把整扇门里外都一块喷，先涂防锈底子，底子没打好，后头肯定会炸漆。你再补，它后头还是炸。
至于亚洲龙生锈，车主表示门店工作人员都承认是整车用料水平下滑导致。这就引出一个问题，焊点焊缝以及螺丝生锈到底是正常损耗，还是制造端防腐环节的隐患。
这种所谓的生锈，通常要看腐蚀介质和原材料两大因素。以门洞为例，下雨天积水或沙子会落在密封条上，关门时沙子摩擦漆面，久而久之就破坏表面的漆层，一旦漆层一破，容易出现橘皮鼓包，甚至穿透到基材，基材就会鼓起。
在某汽车投诉平台，关于丰田生锈的投诉并不少，基本每月都有新增，升级车型也包括RAV4、荣放、卡罗拉、铂智3X、皇冠陆放等，很多人提车一周就发现生锈。
可能会问，环境是不是原因，比如沿海城市用车会不会更快生锈。确实如此，但也并非所有车都在一年、两年就把漆穿透，这显然是不合常理的。
从行业大背景看，消费者对漆面质量越来越关注，主机厂对防腐的投入也越来越大，很多厂商现在都改用镀锌板。广汽丰田、一汽丰田的表态也印证了这一点。至于具体的解决办法，很多人仍在观望。
今年七月的销量数据也反映了行业压力：广汽丰田同比下滑19.84%，一汽丰田同比下滑22.15%。
这事儿还在持续，时间会给出答案。
