孙少军：智界汽车10月份交付量突破1万台，智界新S7和R7价格大幅下探但销量仍需努力才能实现更好的市场表现

孙少军：智界汽车10月份交付量突破1万台，智界新S7和R7价格大幅下探但销量仍需努力才能实现更好的市场表现

说实话，这事儿我一直在琢磨。10月份一公布，智界交付突破1万台，这数字咬一咬牙还算不错。去年同期差不多也就七千，有点稳步增长的意味吧。

我刚才翻了下笔记，看到他们宣传的车——大定、小定那阵势，十几万的价格一扔，怎么说呢，乍一看——不是挺香？但细想——问题来了。新S7和R7，价格的确调低了不少，S7大概下调了差不多2万，R7也靠边站调了1.5万左右。按理，这个价格应该火得一塌糊涂，毕竟这价位在竞品里不算高。

但…销量合计才1万台？这数字一听，就很微妙。怎么说呢，似乎消费者还没被价格吸引到非买不可的程度。你问我怎么想到这一点？我觉得，价格便宜只是一个催化剂，但不是决定性因素。他们的车型配置、品牌认知度、渠道布局，才是真正的硬道理。

我还记得，去年朋友买车的时候，口头问他：你更看重配置还是品牌？他答得快：便宜点合理。但实际上，他逛完4S店后，还是会多看几家。多跑几家线上线下比比，价格差个1千是差不多，但是配置差距大就能成决定因素了。

（这段先按下不表）

我还在考虑他们的供应链。你知道的，车厂的物料和零配件，仿佛就像我们平时煮面，汤汁、面条、配料得齐才能快准狠。可惜的是，现在供应链压力挺大，特别是芯片，很多车型的库存都不怎么样。虽说智界听说在自研芯片上做了一番文章，但实际到手，谁知道会不会还会出现调料用多了，面都糊了的问题。

我曾对某个渠道销售说：你们是不是还没有真正撬动市场？他说：能不能多点优惠，车子都调到这价，我也能多卖点。这句话让我想到，其实大家都知道价格，但还愿意买单的逻辑还得考虑用户的心理和生活场景。不然，价格再低没用。

光靠价格降还能持续拉销量？不太可能。车企需要有效的产品力。能不能拉开差距？这问题一直存在。同样价格的车，技术差多少？用料好的没话说，体验、质感都有不同。

我还在想：要是再开个发布会，强调智能交互或者安全配置，能不能引导消费者多关注产品本身？这也是个新思路。毕竟，同样调价，差别还得靠内容，说白了，就是卖点。

（这段暂且搁下）

智界能不能继续坚持增长？我猜测，这就像我们买菜，买便宜肉不一定好吃，买差不多的新鲜供应链肉才更安心。我们会想：百公里油耗，估算一下，1.6L车跑百公里大概7L油左右吧，跑得越远越划算。可人家卖车，关心的还是保值率，这块我觉得，智界目前还没找到特别牛的点。

你要问我：这个品牌未来会不会真的火？我倒觉得，品牌的崛起真不靠单一因素，得靠用户口碑、渠道、后续服务。这三方面都跟不上，光靠价格再降点也是没用的。反正我，心里挺疑惑：智界到底还差在哪？

（这段先不说完，想点别的）

我还想，智界是不是还没搞懂，这个自圈粉过程究竟怎么做。毕竟，市场上的竞争者太多，要是没人觉得用得爽，车一降价，顶多换个更便宜的标签。你说，新S7和R7摆在那儿，是不是价格策略太激进？还是被动应变的？。股票市场上，都知道利好出尽了就得撑住，汽车行业也是，不能一直靠价格血拼。

我最怕的是，卖车的那些老问题：你们真的懂线下渠道和用户的潜在心思么？现在线上购物兴起，他们还能保证售后权威不？一些朋友问：你觉得国产车普遍质量变好了么？我觉得，品质提升的确快，但还不至于打倒合资。尤其是在底盘、隔音和线控方面，还留有不少空间。

让我再猜测点吧。从目前数据看，10月交付量突破1万，表面上说不错，但实际，那只是个起点。还得看后续存货和客户的反应。毕竟，市场如战场，打赢价格战还远不够，品牌、服务和体验才是硬核。

对了，你有没有想过：究竟，什么样的车型能在疫情后还保证性价比？还是说，消费者的反应变了？我觉得，部分人开始关注长远，而不是一时的价格优惠。也许是我多想了，但，未来的市场，可能要靠感情投入取胜。

（这段先收，等会儿可能还要跑题）

好吧，不多说了。这事情还在变，变化的速度远超我预期。智界这次能破万，算是个好兆头，但要说：未来能不能持续？哎，真得看他们怎么调配产品线，调整渠道，打磨口碑。旁边那个销售还说：要不，咱们再搞个促销会？我说：行啊，但得别让人觉得便宜没好货。这事，还是挺复杂的。

车卖得好不好，可能就像我们买菜，最重要的，还是新鲜、还是看得顺心。你觉得呢？

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