各位看官，今儿个咱们来点真格的！
啥真格的？
当然是拆车啦！
而且不是那种走过场的拆，是把眼下挺火的长安启源A07给扒个精光，看看这台号称“国民纯电大轿车”的家伙，骨头缝里到底藏着什么乾坤。
说句实在话，现在想掏十来万，弄一台能撑场面的纯电车，那竞争的激烈程度，简直能把人卷进太平洋。
各家车厂都恨不得把看家本领都亮出来，就为了能入您的法眼。
可成本这玩意儿，就像悬在头顶的达摩克利斯之剑，让人不得不掂量。
那么，长安启源A07在这种捉襟见肘的情况下，是怎么做到“面子”和“里子”兼顾的呢？
今天，咱们就从它的前后防撞梁开刀，一层层剥开它的“保护壳”，看看它是不是真的金玉其外，也金玉其中。
首先，咱们把这台启源A07的前脸给卸下来。
嘿，您瞧瞧，露出来的是一根双层辊压钢板的前防撞梁。
这玩意儿，厚度是货真价实的1.5毫米，覆盖了车头67.93%的面积。
提到“双层辊压钢板”，想必有些朋友会觉得似曾相识。
没错，这玩意儿在一些东瀛车上比较常见。
它的妙处在哪？
说白了，就是用巧妙的结构设计来弥补材料上的短板，通过两层钢板的叠加，提升防撞梁的强度和能量吸收能力。
然而！
关键的地方来了！
这根防撞梁和前保险杠之间，空空如也，既没有行人保护泡沫，也没有其他缓冲组件。
这...这就有点意思了。
要知道，现如今不少车企为了提高道路交通参与者的安全，都会在这方面动点脑筋，添置一些缓冲材料，万一真的发生碰撞，也能在一定程度上减轻对行人的伤害。
可启源A07这里直接“精简”了，可见成本控制真是无孔不入啊！
当然，咱们也不能一概而论。
这台启源A07在车身结构上还是有可圈可点之处的。
它的Shotgun结构从A柱向前延伸，弯曲后与纵梁前端相连，形成一个环抱式的结构。
这种设计，在偏置碰撞时，能够更有效地吸收撞击力，保护车内驾乘人员的安全。
“君子藏器于身，待时而动”，这车身结构，也算是藏了一手。
而且，它的前吸能盒也是传统的方形钢板焊接结构，带有溃缩褶皱和冲压孔，这些都是标准的能量吸收设计。
紧接着，咱们再来看看车尾。
把后保险杠卸掉之后，呈现在眼前的是一根单层冲压钢板的后防撞梁。
这玩意儿的厚度，与前防撞梁如出一辙，也是1.5毫米。
想必是为了统一采购，降低开销，前后都采用了相同的厚度。
不过，这根后防撞梁的宽度，就略显不足了，只能覆盖车尾的57.92%。
这意味着什么？
意味着如果发生小角度的追尾事故，车尾两端的边角就比较容易受到损伤。
更让人有些费解的是，这台车的后防撞梁上，驾驶席一侧的泄压口竟然没有进行冲孔处理！
只有副驾驶席一侧安装了泄压口。
这...这又是何故？
莫非是工程师的疏忽？
还是另有隐情？
反正我一时半会儿是没琢磨明白。
此外，这台车的后吸能盒也是钢板焊接而成，焊点看起来并非十分紧密，但好在也有溃缩褶皱和冲压孔，也算是尽力而为了。
还有一点需要留意的是，这根后防撞梁并没有超出后备箱盖，这意味着如果发生低速碰撞，后备箱盖更容易遭殃。
总而言之，这台长安启源A07的前后防撞梁，确实是“受制于预算”。
前面是双层辊压钢板，后面是单层冲压钢板，吸能盒也一应俱全，结构、材质基本符合我们对这个价位长安车型的预期。
不过，在一些细节之处，比如对行人的保护、后防撞梁的覆盖范围、泄压口的设置等等，还是能看出一些“妥协”的影子。
说到底，这就是一个“顾此失彼”的问题。
想用十来万的价格，买到一台各方面都尽善尽美的纯电大轿车，那是不切实际的。
车厂需要在成本、安全、性能、配置等诸多方面做出权衡和取舍。
而长安启源A07的选择，就是在确保基本安全的前提下，尽可能地把其他方面做好，比如外形设计、内饰配置、智能化体验等等。
“金无足赤，人无完人”，车亦如此。
那么，问题来了，这样的长安启源A07，您觉得值不值？
您会为了更全面的安全防护，选择价位更高的车型？
还是会觉得，在这个价位上，启源A07已经做得足够出色了？
实际上，买车这件事，就像娶媳妇，没有绝对的完美，只有相对的合适。
关键在于您要清楚自己的需求，明白自己最看重的是什么。
如果您对安全性能有着极致的追求，那或许需要考虑价位更高的车型。
但如果您觉得启源A07在其他方面能够满足您的需求，并且您对它的安全性能也能接受，那么它也未尝不是一个值得考虑的选择。
当然，这仅仅是针对防撞梁的拆解分析。
关于这辆车的底盘、内饰、电池等更深层次的情况，我们后续还会继续拆解，为大家带来更详尽的解读。
各位看官，您对这台长安启源A07的防撞梁设计有什么看法？
如果您是汽车工程师，您会如何改进？
欢迎在评论区留下您的真知灼见，咱们一同探讨！
说不定您的建议，就能被长安的工程师采纳，并应用到未来的车型上呢！
想想是不是有点小激动？
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