中国六大电池生产商中宁德时代份额达36.8%,比亚迪位居第二,行业集中度不断提高,未来市场竞争仍然激烈

中国六大电池生产商中宁德时代份额达36.8%,比亚迪位居第二,行业集中度不断提高,未来市场竞争仍然激烈

昨天在工厂里面转悠,突然想到一个问题。咱们知道,整个新能源汽车市场的爆炸式增长,带火了电池产业,尤其是宁德时代和比亚迪,几乎把市场割得明明白白。

中国六大电池生产商中宁德时代份额达36.8%,比亚迪位居第二,行业集中度不断提高,未来市场竞争仍然激烈-有驾

根据最新披露的数据显示,宁德时代的市场份额现在大概是36.8%,就像个头羊,带领着行业走,其他人的份额就显得零零散散了。比亚迪紧跟在后,也差不多20%左右。你说,这样的集中度是不是代表行业在向垄断靠拢?我当时还在跟朋友聊天,他说:这不就跟早些年手机行业,苹果垄断一部分市场一样嘛。我觉得也有点道理。其实你看,像LG Chem、松下这种老牌啥的,市场份额都被压得还不够惨。只是,咱们这个行业的门槛高点,专利多,技术壁垒也深。所以,行业集中度越高,未来竞争是越激烈,谁也不想被一锅端。

但我又有点犹豫。是不是行业集中度高意味着一旦这几家巨头出点问题,比如零部件断供,或者研发失误,会不会带来行业崩盘的风险?我其实没细想过。这么看,集中度高,意味着行业的钱都在这几个公司端着,其他中小厂商想要插嘴,不太容易。消费者的选项会不会变少?价格可能会被这几家拉起来?这问题挺微妙。

中国六大电池生产商中宁德时代份额达36.8%,比亚迪位居第二,行业集中度不断提高,未来市场竞争仍然激烈-有驾

我还注意到,宁德时代掌握了大概36.8%的市场份额,已经快要和全行业天下第一差不多了。你要是以去年为基准,这份额比前几年明显多了不少。为什么?我猜主要是三点:一是它们研发出了成本更低的新技术,特别是钴的用量下降,成本下降了10-15%;二是产能扩展快,今年他们好像在广东、湖北那修了,在欧洲也投了新厂——这些都是带动市场份额夺取的因素;三是客户黏性变强,除了自己车企用得多,也开始给外卖快递、共享汽车供货。

我们这个行业的研发流程还是挺复杂的。就像我每次去查看供应链情况,总觉得供应商就像家里养的小狗——不光要知道毛色、品种,还得知道它吃啥、睡啥。没有核心原材料的支持,再先进的技术都差点劲。有一次我跟供应链负责人聊天,他说:关键还是排在后面的那些原材料,如果这个环节出问题,前面都白搭。我笑了,说:就像厨师抢手的配料一样,没了调料,味道差远了。他还补充:关乎到电池寿命和成本,很多环节一点差池都可能崩盘。知道供料链很繁琐,但成本和供应稳定性,才是行业走得更远的根本。

你们有没有发现,现在很多公司都在疯狂建厂,像宁德比亚迪这样的大厂,不差钱,一年投资金就上百亿。可我就纳闷,这么多产能出来,除了降成本,还有没有别的诀窍?我偶尔觉得,除了大规模生产带来的规模效应,真正的差别其实在于技术那点小心思。说到电池能量密度,差个百分点,续航和保值率就变得天差地别。再去年我翻了下自己被炸裂的笔记,有段时间,我的朋友说:你知道吗?现在城市里很多新车,续航能跑1000公里,差别还真不大,除了价格。这倒提醒我,虽然厂商都在追求最大续航,但实际上消费者最看重的还是实操差别。某品牌的车,充电速度慢,像上班族的我,挺烦的。这个细节其实比理论续航更重要。

中国六大电池生产商中宁德时代份额达36.8%,比亚迪位居第二,行业集中度不断提高,未来市场竞争仍然激烈-有驾

而在售后方面,听说修车工们常说:某车一年跑3万公里,换个电池还得10万快。这其实让我觉得,未来的市场,除了技术比拼,也得考虑到售后这环节。电池的耐久性、维护便利性,也许成了新战场。是不是有那么一瞬,我在想:厂商能不能搞个电池大修包,定期给车主换换电池,像换机油一样,变成新常态?这其实是个不断变化的场景,谁能提前布局,谁就有希望占据主动。

对了,刚才翻了下笔记,我记得一段话:行业集中会不会带来创新放缓?这个问题其实挺耐人寻味。市场越集中,巨头们越怕失去竞争力,会加强研发投入,甚至合纵连横。但操作难度也大,因为大家都不想为别人打工。而且,你也问过我,未来会不会有黑马冒出来?这个,我想没那么简单。一方面,技术门槛比以前高多了,站得更稳不容易。另一方面,像中小企业的创新,可能更偏向于某个细分领域,比如快充技术,或者新材料。是不是可以这么说?技术创新不一定只能在巨头中爆发,小公司在某个细碎环节反而更灵巧。

我就经常在想:未来买电池的用户,会不会就像买手机一样,越来越挑剔?比如对能量密度、充电时间、寿命甚至回收率,都要求更高,像我这个普通消费者,也不希望车辆用几年就跟废铁一样。行业的温度变高了,不只是制造商在拼成本和技术,连用户的挑剔指数也在飙升。

中国六大电池生产商中宁德时代份额达36.8%,比亚迪位居第二,行业集中度不断提高,未来市场竞争仍然激烈-有驾

这中间,或许最难捉摸的还是那个政策。毕竟,国家对新能源补助逐渐退坡,意味着厂商如果没有自主创新,可能就会掉队。而且,补贴退了,电池价格还会不会降?我猜,得看整体的环节效率。要不是我看到一份估算,百公里电池成本差了一两块钱,那恩,还是得靠技术突破。

这行业就像是一盘无休止的跳棋。大厂抓住节奏,小厂寻找机会,谁也不敢掉队。留个疑问,你觉得未来几年,哪个细分赛道会突然爆火?比如快充?回收?或者是更安全、更绿色的材料?这我都不知道,但感觉,变化永远是在下一秒悄悄埋伏着。

中国六大电池生产商中宁德时代份额达36.8%,比亚迪位居第二,行业集中度不断提高,未来市场竞争仍然激烈-有驾

(这段先按下不表。)

本作品由作者原创完成,内容由人工写作,部分内容在创作过程中借助了人工智能(AI)工具辅助产生。 AI主要用于资料整理、语言润色、表达优化和灵感拓展,核心观点与主要内容均由作者独立创作。

本声明旨在表达本作品的内容旨在信息交流和观点分享,不含任何不良导向或违规内容。 如需引用或转载,请注明出处及作者信息。

0

全部评论 (0)

暂无评论