说实在的，瞅见“粤友米”这类车友趴窝，头一个念头是：这年头卖个车都卷成麻花了？
想想也有点意思，早先买车，销售巴不得立马送客，生怕你回马枪。
现在呢？
不仅嘘寒问暖，还把你拽进“帮派”，捯饬五花八门的活动，就差给你牵红线了。
这当然是桩美事儿，说明车企开始待见用户体验了。
可架不住细琢磨，这背后的道道，恐怕比浮皮潦草瞧见的“殷勤”要玄乎得多。
往昔车企是“俏女儿不愁嫁”，货硬，牌子响，压根儿不愁抛售。
眼下可不同了，新能源汽车赛道拥堵得像赶集，各家都抻着脖子抢客户。
这“粤友米”也罢，其他牌子的车友局也成，骨子里都是车企笼络用户、攥紧用户黏性的路数。
到底，现在换车跟换手机壳似的，今天还是“米粉”，明儿个没准儿就成了“鹏友”了。
那问题就来了，这等车友局，真能栓得住客户的心吗？
先撂点好听的。
有组织，有节目，有甜头，这肯定比孤军奋战强。
想想那些散兵游勇的车主群，除了偶尔叨咕几句用车经，大部分时间都在猫冬、抢彩头。
这种车友局，少说也能让人找着点归属感，扩扩社交圈子。
再者说，仗着佛山传媒的门路，能打通汽车服务、本地吃喝玩乐、智能生态全盘链路，这听着就很勾人。
说到底，买车只是个开端，后头的用车、养车才是重头戏。
要是能蹭到实打实的实惠和周到，谁不乐意呢？
但隐忧也不是没影儿的事。
这种车友局，会不会变成另一种套路“薅羊毛”？
挂着“会员专供”的幌子，鼓捣出一些虚头巴脑的服务和物件？
再说了，车友局人一多，管事儿和伺候人的能不能跟趟儿？
会不会冒出“店大欺客”的幺蛾子？
这些都是未知数。
再往深里说，这种车友局套路，其实也折射了眼下社会的一种苗头：大伙儿越来越渴求归属感和认同感。
在原子化的世道里，每个人都像座孤岛，巴望着跟旁人搭上线。
车友局，恰恰支棱起这么个台子。
大伙儿因为一样的癖好（比方说都盘了辆小米汽车）扎堆儿，分享酸甜苦辣，抱团儿取暖。
但这真是医治孤单的灵丹妙药吗？怕是未必。
车友局再闹猛，也顶替不了真情实意的社交。
线上聊得再热乎，也比不上和家里人朋友们面对面的一次小酌。
所以，对于这种车友局，我的肺腑之言是：可以掺和，但别太上头。
蹭点小便宜可以，但别被“专属”、“尊享”之类的字眼给忽悠瘸了。
说穿了，买车是为了给生活添彩，不是为了扎进一个组织。
真正过命的朋友，不是因为你开什么车，而是因为你这人靠谱。
兜底一句，“粤友米”的横空出世，是车企营销手段的翻新，也是社会需求的一种外溢。
它能不能实实在在地改写人们的出行生活，还得交给时间来掂量。
但少说，它告诫我们：在追赶智能出行、便捷生活的同时，别忘了抬眼瞅瞅路，也别忘了身边的人。
到底，再聪明的汽车，也替代不了人与人之间的那份真诚。
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