两台风格完全不搭界的新车同台亮相，很多人第一时间有些看不懂这套路数。但只要把这两台车的硬件配置和落地门槛拆开看，背后的逻辑简单直接。无论是需要一辆跨骑车穿乡过镇，还是需要一辆踏板车日常代步，这两台车都把成本控制和实用性做到了极致。
先看这台长着复古太子车模样的CBF150T。标准版直接把起售价压到了7980元，护杠版8280元，带有前轮单通道ABS的版本则是8980元，至于带拉花涂装的ABS特别版定在9180元。
这台车最硬核的地方，是直接把滑动离合器做到了全系标配。对于经常在城区拥堵路段走走停停，或者新手骑手来说，滑动离合带来的轻盈拉感和换挡容错率，能省下不少左手的力气。
动力核心是一台149cc的单缸风冷发动机，匹配本田PGMFI电喷系统。最大功率8.8千瓦，最大扭矩12.5牛米。这套动力调校完全是奔着低转速高扭矩去的，日常起步爬坡干脆利落。
整车最让人省心的是那只13.2升的大油箱。配合官方百公里2.09升的油耗表现，一箱油加满跑个500多甚至600公里根本不用频繁跑加油站。719毫米的超低座高配上133公斤起的整备质量，双脚轻松着地，骑起来毫无心理压力。
再看旁边同台上市的2026款NS125GU。全系相较于之前的版本直接下调了600元，CBS标准版起售价直接落到了8280元，即使是加上尾箱和护杠的CBS箱杠版也只要8680元。
如果预算充裕想选带ABS的版本，ABS标准版8980元，配齐魅力杠或箱杠的版本分别落到了9180元和9380元。
踏板车买的就是个舒坦和便利。NS125GU搭载的是本田eSP 125cc单缸风冷发动机，最大功率7千瓦，最大扭矩10牛米。重点是标配了ACG静音启动和ISTOP怠速启停，等红绿灯时发动机自动熄火，给油瞬间无缝启动，整套动作安静顺畅。
实用空间方面给得很足。26厘米宽的平踏板放置日常物品相当从容，675毫米的加长座垫带人很轻松。前置物格深浅适中，放下一瓶600毫升的水、一把折叠伞外加手机毫无压力，仪表下方还贴心地配上了支持20W快充的TYPE A+C双接口。
安全配置上也给足了诚意。ABS版本配上了单通道防抱死系统、半热熔轮胎和大尺寸前碟刹盘，配合欧司朗透镜大灯和边撑熄火功能，夜间骑行和雨雪天气的踏实感直接拉满。
如果平时用车主要集中在县城代步、跨镇通勤，对续航里程有极高要求，CBF150T的ABS版本绝对是性价比极高的选择，多花1000元拿下列为安全底线的防抱死系统非常划算。
如果是城市接娃买菜、日常上下班代步，追求极致的平稳和便利，8980元的NS125GU ABS标准版直接把合资品牌带ABS的平踏板压进了9000元大关。
目前两款车型已在全国各大展厅同步开售，官方指导价7980元起和8280元起的政策细则均已全面落地实施。
