五月小型SUV零售只有8.5万辆，同比下滑3.9%。这个数字一看就不太妙。
把它和整个SUV市场比一下。整个SUV市场下滑了14.6%，看着好像小型SUV跌得没那么狠，可问题是小型SUV现在只占整个SUV市场大约十分之一的份额。存在感小到几乎可以忽略。
能卖破万的只有三款。零跑A10卖得最好，22,306辆，上市才两个月就冲到第一，靠的是性价比：六万多的起售价，配置又高。比亚迪元UP卖了17,043辆，稳住了第二，城市代步这一块它还蛮吃得开。吉利缤越卖了12,841辆，排第三，低配落地价大约五万，真的是拼价格在撑场面。
从第四开始就断崖了。传祺GS3只有4,838辆，和前三差了八千多台。瑞虎5x卖了2,057辆，领克06只有1,759辆，情况很惨。更极端的例子也有：五菱缤果PLUS当月只卖了8辆，起亚索奈只有4辆。豪华品牌也不行，奥迪Q2L卖265辆，沃尔沃EX30只卖51辆。曾经的本田XR-V和缤智，两款合计销量还不到600辆，曾经的神话显然不在了。
为什么会这样？主要有两点。第一，新能源补贴规则变了，同比例补贴后，买个电动小车实际花的钱多了，性价比就直线下滑。第二，紧凑型SUV往下压价，多花一万来块钱就能换到更大的空间和更好的配置，消费者更愿意“升级”而不是买小个头的车。
所以现在的局面是，零跑A10、比亚迪元UP这些还在苦撑，但整个赛道在萎缩，短期内难以好转。小型SUV这条路，离春天越来越远了。
