6月30日要上市，预售6.98到9.48万元，名字叫鑫源向上V6。我一开始也没太在意，拆开配置表才发现它盯的就是五菱征程EV、长安睿行EV这些活儿，而且给的配置很实在。
先说来头。鑫源是金杯系的老牌商用车出身，涪陵新投产了一个52亿的数字化工厂。向上V6是焕新之后的首款战略车，基于星原纯电平台正向开发——不是把油车塞电池那种临时拼凑的东西，这点很重要。
车身尺寸是4690×1820×1850mm，轴距2890mm。座位能5/6/7座灵活调，双侧有80厘米的滑门，后尾门能开到87%的角度。货舱容积4.1立方，载重800公斤以上，比同级多大约40%。拉货、接人、家用都能顶，走的是那种创富车的一车多用思路。
三电配置是它最敢吆喝的资本。全系用的是宁德时代天行版磷酸铁锂电池，两个续航版本，350公里和435公里。全系标配2C快充，15分钟能从30%充到80%，435公里版本声称5分钟能补38公里。电机是汇川第三代扁线设计，峰值105千瓦，配油冷散热，满载状态下爬坡34.9度不会打滑。
售后承诺也比较硬核：首任车主电池终身质保，60万公里衰减不超过26%，这承诺直接写在海报上，不是什么未来OTA能改的事儿。
座舱在商用车里算用心了。60%面积是PVC软包，12.8寸2K悬浮中控屏配8.8寸仪表，主驾驶有通风和加热，换成怀挡腾出大约40个储物格，能放红牛、烟盒、发票这种日常杂物。L2级的IACC是可选项，不把智驾强行捆绑在标配上。
安全和车身结构也交代得清楚：1500MPa的热成型钢加上40%高强度钢的笼式车身，标配AEB和360度影像。但要注意，很多配置是“可选”的，厂家不强制你为不常用的智能驾驶功能买单。
有些地方也很务实：后悬还是钢板弹簧，不是独立悬挂，显然把载重和耐用性放在首位，后排乘坐舒适性会让位。如果把它主要当家用车，后排路感会比较颠。电机有75和105千瓦两个档位，官方没标零百加速，显然不是拿来玩红绿灯赛的。
品牌力偏弱，渠道要靠金杯的老网络下沉，保值率得等三年后才能看出个眉目。买这车的人更像是在算一笔实在账：7万左右拿到宁德电池、2C快充、2890轴距和侧滑门，这种配置组合有很明显的创收价值，而不是为了二手残值。
说实话，能在7万级别把宁德时代电池、2C快充和长轴距等硬件堆出来，鑫源这次确实没糊弄。把工具车的司机当成真正要用车的人来对待，这点比那些卖20万还在画智驾未来的牌子厚道多了。
