上汽大众朗逸Pro的实车照片和详细配置近期在网络上曝光。新车采用与帕萨特Pro相似的设计语言，提供双前脸设计，并首次在燃油版朗逸上采用电子怀挡设计。
作为中国轿车市场的“常青树”，朗逸家族在过去十七年累计销量已超600万辆。面对新能源车型的冲击，朗逸在去年仍保持同比增长。朗逸Pro的到来，预示着上汽大众在紧凑型燃油轿车市场的新一轮反击。
朗逸Pro采用Pro家族最新设计语言，提供两种前脸风格以满足不同消费者审美需求。经典版车型延续德系沉稳气场，采用横贯式镀铬箭阵下格栅，展现出大气稳重的风格。星空版则配备星钻式能量黑曜下格栅，搭配灵眸LED前大灯、贯穿式LED灯带及发光Logo，造型更加年轻动感。
车身侧面，朗逸Pro采用了隐藏式车门把手设计，这是朗逸车型上的首次应用。配合流线型低风阻车顶，整车的风阻系数得到优化。车尾部分，新车配备了贯穿式尾灯组，后包围处加入了贯穿式反光条设计，排气系统则采用隐藏式布局。
根据工信部申报信息，朗逸Pro的车身尺寸为4720/1806/1482mm，轴距为2688mm。与现款朗逸相比，车长增加42毫米，高度提升8毫米，宽度和轴距保持不变。
虽然轴距没有增加，实际空间体验有所提升。实测显示，对于身高一米八的体验者，后排膝部空间可达两拳半，车高增加后头部空间也有改善。
后排还增加了双层出风口、USB接口、加长坐垫和中央扶手，长途乘坐舒适性得到大幅改进。
内饰是朗逸Pro升级最为显著的部分。新车采用类似ID家族的设计风格，配备悬浮式中控屏和液晶仪表，空调出风口采用贯穿式设计。
最引人注目的是电子怀挡设计，取代了传统机械挡把。这一变化让中控台下方可以设计出更大的储物空间，集成无线充电模块、TYPE-C充电接口等实用功能。
车机系统方面，朗逸Pro预计将搭载MOS 4.0智能车机系统，配备8155车规级芯片，使车机响应更为流畅。
语音控制、AR实景导航、CarPlay/HiCar等功能将全系普及，大幅提升用户体验。智能驾驶方面，新车将配备L2级驾驶辅助系统，包括带跟车的自适应巡航、全景影像等功能。
动力系统方面，朗逸Pro将继续提供1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机选择。1.5L发动机最大功率81kW（110Ps），匹配6AT变速箱，主打经济性与线性输出表现。
1.5T Evo2涡轮增压发动机最大功率118kW（160Ps），最大扭矩250N·m，匹配7速DSG双离合变速箱。
这款1.5T发动机集成了VTG可变截面涡轮增压技术、350bar缸内直喷系统和高压缩比米勒循环等先进技术。这些技术使其WLTC综合油耗最低可达5.3L/100km，兼顾性能与燃油经济性。
朗逸Pro上市后将与现款朗逸采取同堂销售策略，共同征战紧凑型轿车市场。这一策略能够覆盖更广泛的价格区间，满足不同预算消费者的需求。在竞争方面，朗逸Pro将直面日产轩逸、丰田卡罗拉等传统燃油竞品，以及比亚迪秦PLUS DM-i等新能源车型的挑战。
与轩逸相比，朗逸PRO在动力爆发力和底盘质感上更胜一筹，高速段优势明显。与卡罗拉相比，朗逸PRO在智能化体验上实现反超，车机系统更为先进。
不过，朗逸PRO也存在一些不足。混动版本的缺席使其在新能源趋势下对比亚迪秦PLUS DM-i等插混产品已显落后。
部分新配置的维修和保险成本也可能上升，例如星空版黑色中网刮花需整片更换，保险费用比经典版贵两千左右。
市场对朗逸Pro的反馈初步显现。调查数据显示，65%的意向用户愿意为PRO版多支付1.5-2万元，主要吸引力集中在智能车机、星空前脸和后排空间三大方面。上汽大众今年9月热销9.13万辆，环比增长1.4%，前三季度累计销量达78.7万辆，朗逸Pro被寄予延续这一增长势头的厚望。
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