11月11日中午，知名导演陈可辛在香港驾车时突遇流浪狗冲出，为避让而急打方向，导致车辆失控撞栏、树木被撞断，所幸他本人未受伤。这起事故迅速登上热搜，人们在庆幸名人平安之余，也开始追问：面对突然窜出的动物，到底该怎么应对？
这不是一个只属于陈可辛的问题。几乎每位司机都曾在路上遭遇过类似的惊魂一刻——一只猫从路边冲出，一头牛慢悠悠走上国道，甚至野猪成群闯入高速。那一刻，方向盘握在手里，却仿佛失去了控制。踩刹车？打方向？还是硬撞上去？选择只在电光火石之间，但后果可能极其严重。
事实上，这类事故在中国并不少见。虽然目前尚无全国性统计数据，但从地方案例看，仅2024年，莆田高速就处置了20余起动物误入事件；青海海南州在两个月内发生至少8起牲畜碰撞事故。这些数字背后，是无数司机在突发状况下的本能反应，而其中许多反应，恰恰埋下了更大风险的种子。
我们常以为，避开动物是“善举”，但现实是：在高速行驶中，最危险的动作，就是急打方向。车辆一旦偏离原车道，极易失控侧翻，或引发后车追尾，甚至冲上人行道造成更严重的伤亡。相比之下，直接撞上一只狗或猫，虽然令人痛心，但对车内人员和公共安全的威胁反而更小。
正因如此，中国驾考科目四早已明确传递一个核心原则：让速不让道。这不是冷漠，而是理性。它的意思是：当动物突然出现时，首要任务是平稳减速，保持车辆在原车道内行驶，绝不猛打方向变道。如果条件允许，可在充分观察后缓慢避让；若无法避免碰撞，宁可承受与动物相撞的损失，也不贸然做出危及整车安全的操作。
这一原则，本质上是对“本能”的克制。人在惊吓瞬间的第一反应往往是闪躲，但驾驶不是跑步，车辆的物理特性决定了剧烈转向的代价极高。驾校教的不是“要不要撞”，而是“如何把伤害降到最低”。这正是安全驾驶教育的关键——用训练有素的判断，替代情绪化的本能。
而这种应对能力，也需要基础设施和社会管理的支撑。在吉林、湖南等地，高速公路正全面修复隔离围栏，防止牲畜闯入；在西藏岗巴、新疆乌鲁木齐，智能照明、反光桩、爆闪灯被安装在事故多发路段，夜间还能通过喊话器提醒牧民；更有地方为牛羊佩戴反光项圈，从源头降低碰撞概率。这些措施，不是为了杜绝动物上路，而是为人类与自然共存的道路环境争取更多安全冗余。
更深层的努力，正在向制度层面延伸。有专家建议设立“野生动物致损保险”，由保护单位投保，覆盖车辆损失与人员伤亡，避免司机陷入责任纠纷；也有法律讨论提出，应明确驾驶员在无过错情况下的免责边界，鼓励理性处置而非恐慌避让。这些探索，指向的是一种更成熟的交通文明：既尊重生命，也尊重规则；既保护人，也不忽视动物的生存空间。
回到陈可辛的事故，他因避狗而撞树，车辆损毁严重，但人安然无恙，已是万幸。可这幸运中也藏着警示：如果当时路上车流密集，如果对面有来车，如果人行道上有行人，后果不堪设想。他的经历，像一面镜子，照出了我们在突发风险面前的脆弱与盲区。
驾驶，从来不只是技术问题，更是心理、教育与公共治理的综合课题。每一次上路，我们都该记住那个朴素却关键的原则：让速，不让道。它不是教我们冷血，而是教我们在千钧一发之际，做出最负责任的选择——对自己，对乘客，也对路上的每一个人。
下次当你看到一只猫从车前窜过，请别急着打方向。先稳住方向盘，轻踩刹车，看清周围，再做决定。那一秒的冷静，或许就是安全与灾难之间的全部距离。
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