今晚屏幕一亮，越7的预售价格就跳出来了：17.18万起，全系直降8000元。传祺这次出手有点狠，直接把桌子掀开。之前媒体的保守预期要20万多、22万起，结果比最乐观的预测还低近3.8万。
越7走的是“方盒子”的路子，身材不小：长4999mm（选装后5045）、宽2004/2030mm、高1933/1916mm，轴距2900mm。前脸封闭式设计，竖向三颗日间灯、八边形大灯组，再加上GAC字标，辨识度直接拉满。车顶前部集成激光雷达，前翼子板有传感硬件，意味着它不只是样子硬派，智驾也是真枪实弹。车尾是侧开门结构，外挂储物单元能在备胎和储物箱之间切换，整车还预留37处拓展接口，后期要装车顶平台或无人机舱也不难。
越7的通过性数据也不含糊：接近角30°、离去角33°。高配带空气悬架时，接近33°、离去35°，最小离地间隙180-270mm可调。这套越野能力，在方盒子阵营里属于中上水平。
走进车内，最吸睛的是那块1.1米宽的贯穿星际屏，和一块15.6英寸的中控屏。芯片也够猛——行业首发搭载高通QCM8838旗舰芯片，3nm工艺，综合算力约300K DMIPS，既支撑智能座舱也支撑高阶辅助驾驶，让ADiGO 7.0拿下国标L3智能座舱认证。
动力上，越7才是真正的技术高地。它采用广汽自研的“星源插混 GMC 3.0 雷霆版”系统，1.5T发动机（125kW）+驱动电机+P4后电驱组成，系统综合最大功率400kW，轮端扭矩达到10000N·m，0-100加速落在4秒级。电池提供三种容量：28.3kWh（CLTC纯电116km）、38.883kWh（180km）、45.975kWh（188km）。满油满电综合续航超1200km，亏电油耗低至3.98L/100km。这油耗水平，放在传统硬派燃油SUV里几乎就是一半。
真三把锁+双腔空悬，17万级别里确实“离谱”增强了越野属性。整车首创一体化嵌入式大梁，扭转刚度高达38000N·m/°；全系标配三把锁：前后牙嵌式机械差速锁和中央能量锁，都是机械连接，不是多片离合那种。中高配还搭载闭式双腔空气悬架和SDC连续可变阻尼减振器。再加上行业首个AI全地形大师，支持9+X种智能全地形模式。用这套配置，17.18万的起售价就显得很有竞争力：四驱Max、三把锁、强悍硬件都齐活，密度在20万级里几乎没有对手。
至于钛7，原本以“方盒子造型+城市舒适性+低使用成本”为卖点，18-22万区间被视作最稳妥选择。越7的这套价格和装备，直接把钛7往下压：起价17.18万、顶配21.78万，甚至比钛7的长续航版还要便宜。硬件上，越7三把锁全系标配、双腔空悬、310mm离地间隙，越野硬件显然更强；技术上，高通8838芯片、1.1米贯穿星际屏、亏电油耗3.98L等点，也是在打钛7的软肋。
四款车型的预售权益价从低到高依次是：
两驱Pro版：17.18万元
两驱Max版：18.78万元
四驱Max版：20.78万元（最推荐，三把锁+核心硬件全齐）
四驱Ultra版：21.78万元
截至预售开启，越7的订单已经突破15000台。17.18万起、三把锁、双腔空悬、高通8838芯片、1.1米贯穿屏、400kW综合功率、188km纯电续航、3.98L亏电油耗——这样的组合放在任何新势力身上都容易被吹爆，但它来自广汽传祺，一个在越野领域积淀了29年的传统车企。
29年的造车积淀，加上和Jeep、三菱合资时期的越野经验，终于让越7在方盒子赛道找到了爆发点。越7到底能不能真的掀翻方程豹钛7、豹5和坦克500，还得看上市后的交付质量和实战测试。但至少今晚，20万级方盒子SUV的市场格局，已经被重新洗牌。
权益兑现提示：需在2026年9月2日至正式上市当日通过官方APP/小程序下订，并在上市限时大订升级期内完成订单升级，且在2026年12月31日前实现终端交付。最终售价与权益细则以官方公布为准。
到底是谁在重新定义20万级方盒子SUV？你怎么看。
